ЗАЗ.ру АвтоКлуб

При сборке двигателя МеМЗ-966А
(30 л.с.) "Запорожца" нередко валик привода распределителя зажигания
устанавливают неверно, повернув его на 180 градусов. В результате пустить двигатель
невозможно, поскольку нарушен порядок работы цилиндров. Чтобы вновь не снимать
крышку распределительных шестерён, отворачивая и заворачивая десять винтов,
резьба для которых при этом иногда повреждается, я поступаю таким образом.

Д.Кошелев из города Чайковский
Пермской области, М. Романенко из Горловки Донецкой области, другие автолюбители
интересуются возможностью заправлять всесезонным маслом М6з/10Г1 мотор "Запорожца".
"Вопрос, - как пишет Д.Кошелев, - возник потому, что в инструкции к автомобилю
ЗАЗ-968М (1984г.) сказано: масло М6з/10Г1 применять для двигателей МеМЗ нельзя.
А в статье инженера О.Мамарёва "Мороз и мотор "Запорожца" это
масло упоминается".

Свой "Запорожец"
я укрываю чехлом, который, в отличие от обычного, закрепляется не верёвками,
а захватами, фиксирующимися крышками багажника и моторного отсека, как показано
на рисунке. Благодаря этому стало быстрее укрывать машину чехлом и снимать его
(причём без повреждения это может сделать только хозяин). Чехол хорошо обтягивает
машину, обеспечивается легкий доступ к мотору и багажнику. Чтобы скобы не повреждали
краску, я оклеил их тканью.

Со временем у моего "Запорожца"
стала сильно вибрировать ручка переключенияпередач, издавая шум в салоне, а
затем с трудом стали выключаться передачи, особенно третья и четвёртая. После
разборки коробки передач выяснилось, что в результате износа втулок в картере,
где размещены пружины и фиксирующие шток шарики, последние выходят больше чем
наполовину, отчего заклинивается шток.

Пару лет назад в самостийной бурно отмечали 40-летие начала выпуска первого
украинского автомобиля .Между тем эта советская малолитражка была просто
вместилищем необычных для нашего автопрома технических решений. Здесь и
расположенный сзади V-образный 4-цилиндровый мотор воздушного охлаждения,
и независимая подвеска всех четырех бездисковых колес (причем передних -
на торсионах), и взаимозаменямые передние и задние стекла. Что же касается
прозвищ, то "горбатым" он мог бы и не стать...

Шла середина пятидесятых годов. Послевоенный подъем экономики начал сказываться и на автомобилестроении: в Европе трудящиеся начали пересаживаться с мотоциклов на мотоколяски типа BMW Isetta и компактные автомобили типа Fiat 500 Topolino. Америка и вовсе не сильно пострадала от войны и поэтому американские автомобили остались американскими автомобилями, длинной около 6 метров и с рабочим объемом мотора 5-6 литров. Даже поверженная во Второй Мировой войне страна –Германия –уже вовсю осваивала фольксвагеновский “Жук”.