Необходимую для кабриолета жесткость кузова обеспечивают усиленные пороги и прямоугольная дуга из двух сваренных швеллеров. Она же должна защитить пассажиров и водителя при перевороте, не дай бог. Чтобы пристыковать 1,5-литровый двигатель от вазовской "восьмерки", к "запорожской" коробке, изрядно потрудились - пришлось переделывать первичный вал и изготавливать планшайбу. Автор поведал, что на хорошо известном местным жителям широком и ровном участке от окружной до Танка, кабриолет разогнался до 180 км/ч и еще вроде "запас был". Но и сделан-то автомобиль не для гонок, а ради красота. Поэтому в компанию тверских рейсоров Сергеи не спешит.