Приведение сухозаряженной батареи в рабочее состояние. В запасные части аккумуляторные батареи поступают без электролита. Поэтому при необходимости замены устанавливаемую аккумуляторную батарею следует привести в рабочее состояние, для чего:
твернуть пробки и в зависимости от конструкции батареи удалить уплотнения пробок или срезать с пробок вентиляционные выступы; залить в батарею электролит с температурой от 15 до 25 °С; выдержать батарею 2 ч, чтобы пластины и сепараторы пропитались электролитом, затем проверить плотность электролита. Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см, батарею после проверки уровня электролита следует досуха протереть и можно устанавливать на автомобиль. Если же плотность электролита понизилась более чем на 0,03 г/см^, то батарею необходимо подзаряжать током 5 А в течение примерно 5 ч при температуре электролита не выше 27 °С. Если температура электролита выше, батарею следует охладить. Зарядка прекращается, когда начинается обильное выделение газа во всех аккумуляторах батареи, а напряжение и плотность электролита в течение последних 2...3 ч зарядки будут оставаться постоянными.
При зарядке батареи необходимо периодически проверять температуру электролита и не допускать ее увеличения выше 40 °С.
Если температура достигает 40 °С, следует уменьшить наполовину силу зарядного тока или прервать зарядку и охладить батарею до 27 °С.
Если в конце зарядки плотность электролита отличается от нормальной (1,28 г/см^—для районов с умеренным климатом и 1,22 г/см^—для тропиков), ее необходимо довести до нормы, как указано ниже.
Зарядку после заливки электролита требуется выполнять в следующих случаях: батарея не использовалась в течение 24 ч после заливки в нее электролита; первоначальная эксплуатация батареи будет происходить при тяжелых условиях (в холодную погоду, с частыми пусками двигателя и т. д.): батарея хранилась более 6 мес с даты выпуска.
Если батарея будет эксплуатироваться при температуре ниже О °С, то после заливки электролита ее рекомендуется подзаряжать током 15 А в течение 15 мин.
Осмотр и уход. Батарея (особенно ее верхняя часть) должна быть всегда чистой и сухой. Очищают батарею щеткой с жесткой щетиной, не допуская попадания внутрь, элементов грязи и пыли. Если на поверхность батареи пролит электролит, его необходимо вытереть чистой ветошью, смоченной в 10%-ном растворе нашатырного спирта или соды. Нельзя допускать попадания электролита на металлические части автомобиля, так как это приводит к коррозии. Такие места зачищают и окрашивают кислотостойкой краской.
Полюсные выводы (особенно положительный), наконечники и зажимы периодически (не реже чем через 10000 км пробега) очищают щеткой, обмывают теплой водой и смазывают техническим вазелином. Необходимо следить за целостностью корпуса и заливочной мастики батареи, проверяя, нет ли трещин и просачивания электролита, проверять и прочищать вентиляционные отверстия в пробках.
Гайки наконечников проводов следует затягивать или отвертывать только гаечным ключом. Пользоваться для этой цели плоскогубцами нельзя.
Не допускается ударять по наконечнику, чтобы снять или надеть его на выводной зажим или дергать за провод, чтобы снять наконечник выводного зажима.
Такие действия могут привести к образованию трещин в крышке элемента или в заливочной мастике и вызвать утечку электролита.
Через каждые 2500 км пробега или через каждые 15 дней (если автомобиль не находится в эксплуатации) требуется проверять уровень электролита. Если наблюдаются отказы в пуске двигателя, следует проверять степень заряженности батареи замером плотности электролита не реже 1 раза в 3 мес. Если автомобиль длительное время не эксплуатируется, батарею ежемесячно необходимо подзаряжать.
Проверка уровня электролита. При эксплуатации батареи уровень электролита постепенно понижается вследствие испарения воды. Нельзя допускать чрезмерного понижения уровня, так как это может привести к соприкосновению верхних кромок пластин с воздухом, к их сульфатации и преждевременному отказу аккумуляторной батареи.
Для восстановления уровня электролита необходимо доливать только дистиллированную воду. Если точно установлено, что причиной низкого уровня является выплескивание электролита, следует доливать электролит той же плотности, что и оставшийся в элементе батареи.
Нормальный уровень электролита для батареи, имеющей заливочную горловину (тубус), доходит до нижнего края отверстия в тубусе.
Для батарей, не имеющих тубуса, уровень электролита определяют стеклянной трубкой.
При этом уровень должен быть на 10...15 мм выше верхних кромок сепараторов.
Уровень не должен быть больше нормального, так как электролит будет выплескиваться из элементов при выделении газов, попадать на наконечники, выводные зажимы, металлические части автомобиля и вызывать коррозию.
Проверки степени разряженности батареи. Проверку выполняют измерением плотности электролита (табл. 3). Проверять состояние батареи нагрузочной вилкой категорически запрещается, так как это приводит к повреждению заливочной ма^гики и нарушению герметичности батареи.
Таблица 3. Зависимость плотности электролита от степени заряженности батареи
Состояние батареи | Плотность электролита, приведенная к 25 °С, г/см', для районов | |
| с умеренным климатом | с тропическим климатом |
Полностью заряжена | 1,28 | 1,23 |
Разряжена: на 25% | 1,24 | 1,18 |
на 50 "'о | 1,20 | 1,14 |
Если температура электролита отличается от 25 °С, то к показаниям ареометра следует прибавить или вычесть из них температурную поправку:
Температура электролита, °С | +40 | +25 | +10 | —5 | —20 |
Поправка | +0,01 | 0 | —0,01 | —0,02 | —0,03 |
Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, следует снять с автомобиля и подзарядить.
Чтобы не получить ошибочных результатов, нельзя замерять плотность электролита в следующих случаях: при ненормальном уровне электролита:
если электролит слишком горячий или слишком холодный (оптимальная температура электролита при измерении плотности 15... 25 °С);
сразу после доливки дистиллированной воды (необходимо подождать, пока электролит перемешается. Если батарея разряжена, то для этого потребуется даже несколько часов);
после нескольких включений стартера (следует выждать, пока установится равномерная плотность электролита в элементе батареи) ;
при «кипящем» электролите (рекомендуется переждать, пока пузырьки в электролите, набранном в колбу денсиметра, поднимутся на поверхность).
