Доброго времени суток всем форумчанам! У меня такая проблема приключилась: сцепление выключается через рас. Начиналось все с того что при включении задней коробка хрустела, передачи включались плохо, особенно при переходе на пониженную. Сейчас дошло до того, что при заведенном двигателе не могу вообще включить какую-либо передачу. На неработающем двигле передачи нормально все работают. Если втыкнуть первую, выжать сцепление и завести двиг то сначала машина дергается(как при включенном сцеплении) потом все работает м можно переключать передачи, но немного проехав опять скорости не включаются, приходится глушить и опять заводить на передаче. Гидравлический привод работает нормально, ход вилки в допустимых 19 мм. Сняв двиг и отсоеденив коробку обнаружил, что подшипник сленка разбит( хотя по-моему не критично) графитовая вставка в норме, до метала еще 5мм минимум. Обратил внимание на то, что площадь пяты корзины и площадь маховика не паралельны с биением милиметров в 7-9мм. Подкрутил корзину биение стало где-то 2-3 мм. Кто что думает, почему может не выключаться сцепление?

может это не сцепа а кулиса выпендривается

но скорости то включаются все-таки, та и смотрел я ее, вроде не раздолбаная, люфтов нет

а диски с корзиной в каком состоянии

ну, вроде, нормально все, диски не стерты

если хрумтит то это что то с коробкой по моему ей п*да пришла ее надо было снимать когда она хрустела

ну хрумтит только задняя передача, а на ней, как известно, синхронов нет и при неработеющем сцеплении она и должна хрустеть

короче настроил пяту, поменял подшипник все стало нормально

народ, ахтунг, проблема опять проявилась, что это может быть то?!

Значит в коробке тоже что-то не так......

Ну вот, типа добрался и типа глянул.
РЦС в порядке.
Сунул палец в коробку, в дырку от РЦС. Ну, там вилка прощупывается. Немного болтается, но это наверное не криминал. Хотя как знать.
Видимо придется вскрывать.

Теперь вопрос: а где у нас принято делать сцепление?