Ну вот ия расскажу свою историю про очередной мой заз. Этот будет третий по счету. А началось все года два назад. Еду я как-то по Ясеневу и перед постом дпс стоит дом, а во дворе стоял запорожец. Ну я сначала просто проехал мимо ну и забыл на какое-то время. Потом, проезжая там вновь, решил заехать и посмотреть поподробнее. Подхожу и вижу крайне ржавый заз. Отчетливо помню, что тогда я подумал "Какой ужас, насколько же он прогнил"... Прошло несколько лет. Однажды наткнулся на форуме на тему про брошенные машины. Вспомнил, что есть у меня на примете 3 заза. Один стоял недалеко от дома, но это мыло. Второй ушан, тоже в Бутово, но почему-то он меня не зацепил. И третий в ясенево. Он мне нравился больше всего, не знаю почему. По уму он был в самом плачевном состоянии и брать надо было уж точно не его, но сердцем он был ближе всех. И вот в один из вечеров решил я проехать не на метро, а на автобусе по ясеневу. Приехал. Был вечер, темно. Подхожу к месту, где в последний раз его видел, а там пусто. Я раз прошел, два по месту прошел, , ьам стояло много машин в сугробах, но нет, зазы там нет. Ну думаю, не судьба. И тут меня кольнуло, а не посмотреть ли мне во дворе? Иду и,о чудо, он стоит во дворе, возле трансформатора. Гляжу: номера на месте, вроде не особо сгнил или провалился. Перписал номера и погнал домой, пробивать номера. Попутно дуаю, коли он там еще стоит, значит проблемный, либо сгнил в хлам, либо умерший хозяин, либо обе радости. Приехал, начал по всем известным форумам, по всем знакомым, кто может помиочь. И вот дают мне ссылку на архив, там я пробиваю только адрес, телефона нет. Решил ехать так и положиться на русское авось, авось кто-то будет дома. Время выбрал самое удачное, будни утро, блин. Естественно дома никого не было, благо мне от бутово до ясенева не долго ехать. Думаю, надо телефон. Начал пробивать. ну и пробил в конце. Звоню. Отвечает пожилая дама. Заза была оформлена на мужичка какого-то. Спрашиваю, такой-такой-то есть. Нет говоря, умер аш в 2007 году. Доки есть на него говорю. Есть говорят. Вы говорит к сыну лучше, он в этом шарит. Звоню вечером, попадаю на сына, он оказался вполне адекватным человеком и пошел на контакт. Все что надо для переоформления я сделаю говорит, но зазу отдам за 10 тыр, не меньше, без торга и разговоров. Ну ясен-красен, что заза столько не стоит, но сердцу не прикажешь и говорю ОК, Начал рыть по форумам, чего делать. В общем выяснил, что надо идти к юристу или к нгтариусу. НО у юриста прием 2500+ чего там тебе надо, у нотариуса(не у всех) бесплатно. Выбрал время, прихожу. Нотариус послал к помощникам,а они меня и проконсультировали. В общем пишу для всех. Если хозяин умер и нет документов, то более менее подъемным способом оформить машину нет. Только как находку, но про эжто много говорят, да никто пока не сделал. Если хозяин умер и есть документы на машину, то надо узнать заводили ли наследственное дело. Если заводили, но потом по истечени 6 мес после смерти его закрыли, то приписать туда машину можно через суд(как говорят-ничего сложного). У меня же был третий вариант, т.е. у покойного вообще кроме зазы имущества никакого не было и дело наследственное не заводили(повезло, однако). Для заведения насл дела нужна оценка машины, сейчас полно контор, но мне порекомендовал нотариус одного. Стоит 2500. Нужны все родственники т.е. первая очередь жена\муж, 2 очередь родители, 3 очередь дети. Мне повезло была только жена и сын. Надо свид о браке, Выписка из домовой книги, что покойный прроживал вместе с наследниками, свид о рождени для сына. Не забудьте снять копии со всего, ну и ПТС конечно. В общем пришли к нотариусу. Ждем. Подошла очередь, входим, говорим, нам наследство бы сделать. А по субботам мы наследство не делаем. Б...я полное. Сын по будням не может. Чего делать, стоим как дураки, и главный дурак я т.к. не узнал все досконально, хотя до этго ходил и все узнал, кроме этого конечно. И тут нотариус говорит, погодите, чего-нибудь придумаем(алчность, мать ее). Ждем, Я подхожу потом, говорю, вы про нас -то не забыли. Нет говорит, идите в такой-то кабинет. Идем. Там говорят, что сделают нам все, но ко вторнику и стоить это все будет ого. Потом покумекали. Мне сын этот предлагал, сделать ген. доверенность задним числом и снять так. Мы спрашиваем у нот. можнол у них такую сделать. Они думали и придумали, что сделают нам наследство сегодня и стоить оно будет 5000. Ну камень с души. Ждали часа два. Нужны копи, ксерокс не работает, я помчал домой, в общем сделали нам все. Следующий шаг гаи. На мой взгляд самый сложный. По опыту покупки других недвижищихся раритетов все досканально продумал. План был такой. Сын не мог по будням, осталась только суббота,гаи по субботам до 5 вечера работают. Я расчитывал, что за 1 день все не сделаю. Сначала пошел узнавать все, что надо по наследству, каките доки, чего. А наследство у меня получилось в равных долях, так, что должны приехать оба. Проблема нарисовалась с то и страховкой. Сейчас же чтобы сделать страховку надо сделать то, а машина не находу. В общем побегав там по ларькам выяснил, что некоторые делают еще по старым полюсам без то. Ладно. Нужен гараж куда потом ставить. Рядом с домом ничего нет, нашел ближайший около метро кантемировская. сторговался на 3500. И это ладно. Надо же еще машину эвакуировать в гаи а потом в гараж. Наступил день д. Я на своей машине приезжаю за четой. Они погружаются, едем. Приехали. В гаи сказали идите делать дкп и страховку, я к тем кто делает. Ждали миллион лет, а еще холод собачий,еще 2500. Приходим в гаи снова. У меня принмают доки, ждем, потом отдают и дают направление на осмотр и кучу квиточков, это еще 3500. Едем с четой домой, бабку домой а с сыном к зазу. Еще проблема была, что у зазы небыло ключей и открывался от проволочкой. Где-то с час пытались открыть, открыли. Замок зажигания ни поменяли, так, что рул не блокирован. Я вызвал эвакуатора. Мне говорит, что с заездом в гаи 4500. Ну чего делать, ок. Приехал, подцепил, забрал. Я все боялся, что заза так прогнил, что у него вырвет подвеску или колеса крутится не будут, ведь стоял он там лет 10 точно. Причем колеса не спущены были. Не знаю подкачивали их или нет. Едем в гаи. Спустил с эва. Подхожу отдаю. Долго никогт нет потом подходит суровый гай, я ему показал, где чего, он все посмотрел, сфотал, все и говорит пойдем со смной. Подходим к служебному входу, а осн. Закрыт. Ну я думаю, чего-то там не так. Заглядываю в кошелек, там не много, а еще и эвак надо отдать. Потом выходит, отдает все молча и с другим уходят куда-то, я спрашиваю все, все говорят, приходите в 2 часа. Я побег к эвак, грузить и ехать. Потом еду и думаю, приходите в 2 часа, может еще чего смотреть будут. Достал лист посмотрел, вроде все на месте. Приехали, поместили зазу в гараж. Эвак тоже нормальный чувак оказался и 3500 взял. Смотрю на время. 15.30. Я со всех ног бегом обратно в гаи, слава богу на машине был. в 16.15 я был в гаи. Все отдал, а сам весь трясусь. на измене, нервы уже ник черту. В общем все благополучно вышло, дали мне новый птс, стс и номер О606со197. Самое интересное, что меня никто даже не спросил, типа зачем он тебе. Все молча и быстро. Никакого мозгое...ва в общем, респект.
Ну все тревоги позади, но чувства бесконечной радости что я поставил его на учет я почему-то не испытывал. Впереди полно работы и первое это завести. По прошествии некоторого времени я приехал чтоб повнимательнее посмотреть зазу. Мне сразу бросилось в глаза, что зеркало у него на крыле и катафоты задние сверху. Экспрот! подумал я. И жестко ошибся. При более внимаательном рассмотрении выяснилось, что это все отличия его от обысного зазы. Головы там обычние, печка обычная, карб обычный, номер шасси 968А, а не АЭ, как на экапотре. Только коробка зеркальной оказалась, как потом выяснилось.
Теперь более подробно. Передний пол сгил в труху. Дырья на стыке арки и пота почти по всей длинне, дырья почти везеде там. Еще там сидуха примерзла к полу и когда я ее пытался откинуть, то выдрал кусок пола . Все бы так ничего, да в зазе пол рефленый и простой лист туда не впихнешь, если ты не отпетый колхозер. Так что будем думать. Морда естественно под акб сгнила в хлам, ну это ничего, давеча еще одна в запасе лежит. (Блин,, начал с осени в запас з/ч брать, как чуял, что понадобятся). В сотальном ржа есть но не критично. Остальной пол спасло то, что в одной тех дырке в полу не было резинки и вся вода утекала туда, а под водителем море океан.
Гараж этот я брал временно, пока не куплю поближе к дому чего-ньть, ну и чтоб на ход поставить. Это первая задача.
Начал с мотора, посмотрел карб, немного дерьма в камере, все вычищено, свечи новые бош(были на зазе я не покупал). Бензонасос исправно работает. Что напрягло, что колено прокручивается от руки...? Плохо или нет не знаю. Я выкрутил свечи, налил в цилиндры немного масла, покрутил коленом. Попытался снять бензобак, но чего-то он не шел. Открутил хомуты, а он как прилип. как оказалось точно, приклеен на шумку, а шумка к кузову. Шумка родная, еле отодрал. Ну это потом, а сейчпас надо завестись. Замок зажигания есть, да вот провода не подключены. Стал подключать, а замок и развалится. Решил я его снять, Мудохался для два, вазворотил его весь. Кто знает, там напротив стопорнгог механизма скоба такая стоит и мешает выйти замку номально. Ох и намучился я, даже руль с валом снял. Вынул я его. Ура, купил новый рекардо люкс!. Встал как родной. Все посьавил на место, подключил, поворачиваю ключ, загор лампочка генератора.... и все. Смотрю предохранителей-то нет. Чего делать. Ну думаю на рс надо идти, а чего там я не знал. Включил зажиг, снял первый попавш провод и(центр красн, и замкнул его на правом зеленом и о чудо, он трыкнул. Я на радостях залил в бензобак бенизн(хорошо не весь) Начал усердно качать бензо нас, Ничего. Снял трубку и думаю в чего бы налить. Под рукой чистого ничего, зато дофига рб ралялась. Ну я недолго думая снл крышку с рб , туда налил бензина, покачал, все идет. Трыкнут еще раз и после нескольких прокрутов он схватил, с первого раза! . Раздался громоподобный рев, глушаки в труху. Я прыгаю тпо гаражу от радости для меня-то это звук победы!. Через несколько дней приехал начал смотреть бензобак. Я его в конце концов отодрал. Когда достал трубку, что идет к бегнзонасосу, опупел, она все заросла грязью, особенно сеточка. Все прочищено. Дальше-хуже. Заглянул я в сам бензобак и ужаснулся, там все стенки покрыты ржой или грязью какой-то. А запах. Я когда слил первй свой бензин вбаклашку опупел. Воронка забивалась почти постоянно. Я прикупил 10 литров керосина и пошел промывать на улицу. 700 р в землю, но зато у меня относительно чистый бензобак. Откопав в з\ч хрень от жигулей и открутив оттуда сеточку привернул все назад, купил бензофильтр, хотел сначала 2, но боюсь бензонасос не потянет.
Теперь гидравлика. Я готовился, что все трубки сгнили. На проверку оказалось, что сгнилп тллько одна торм трубка, идущяя к лев передн колесу. Сцеплление было и я его не трогал. Поменял проскачал, настала пора, выезжать. Я тогда не знал, что у меня зеркальная кпп, и думаю, чего-то задняя у меня не втыкается с 4ой? . Дергал, дергал. Ничего. Ну ладно, все равно метров 100 проеду вокруг гаражей и все. Втыкаю по моему мнению первую,и чую натяжно как-то идет, ручник, чтоли я не выключил. нет вроде, ну ладно вроде кое как на огромных газах выехал. А там сугробы, снег идет,на повороте застрял, взад не знаю как, вперед не едет(со 2 трогать конечно ). Ну в общем кое как объехал гаражи поставил, начал разбираться и тут до меня доходит, что у меня зеркальная кпп. ИДИОТ... Так рвал мотор...Жалко как-то стало. Ну да ладно, После завел его, Заводится с пол тычки. Все ок. Вот щас куплю компрессометр, посмотрю чего там с этим, а пока ищу гараж , чтоб поближе к дому, а то час целый ехать, от гаража, час обратно, Иногда не в чистом виде. В общем как-то так.
Вот незнаю в какой цвет красить. Хотел в черный, но и родной банановый тоже вроде ничего. В планах было сделать черный заз и красный салон... Пока не знаю. Красного своего скорее всего продавать буду. Ну это ближе к лету. Кто дочитал до конца молодец. Жду комментариев.

Так вот он куда делся, бананчик, во двор, я уж думал в металл ушел.
Фоток фоток.
Там переходная А 77го года если не ошибаюсь с железной торпедой, неплохо было бы его всеже в родне сделать, всетаки редкая вещь, переходные модели.

Фото скоро будет, завтра наверное. Я его в родне буду делать, только с цветом самого авто и салона маленько поэкспериментирую. Не знаю по поводу переходного, но вот от моего коралла 77 года ничем корме зеркала, катафотов, да коробки зеркальной не отличается.

Видел тему точная хронология новоовдений на конвейере? Там есть интересного, в частности написано, что на А как раз могли быть верхние катафоты в 77м году, вчера смотрел как раз тему. Зеркальная коробка не знаю по какому признаку ставилась.
А ты в каком Бутово живешь? Около руси раннее мыло красное видел?

На зазсу есть паренек из красногорска, я там написал адрес и как зовут хозяина, может поспрашает по поводу мыла красного.

Ушан-только в родном виде.

Вполне вроде живое состояние, все варится, не особо там и дыр то.
Сиденья есть? Это ты его уже подразобрал или помогли?
Около руси там разве красногорск бьется? там ведь номера московские, если точно помню то фестивальная улица.

мда ржавый но не очень-то и гнилой удачи

МяСо. Если ты его восстановишь до состояния "как с завода", то будешь мега крутым чуваком)). Самый интересный процесс реставрации(на мой взгляд), это мз мяса в конфетку

Пргнило конкретно почти весь пол под водителем и морда. Морда у меня есть, а вот пол.... Кусками наверное заварю, а потом и целый может найду. Ничего мясного там нет. Вы мою волгу не видели, там дырья везде были, крылья рукой крошились, почти год стояла в болоте, да к томуже комплектна процентов на 70. Здесь же все комплект, кузовня только напягает, дырки подварю, денег накоплю, да под песочек надо.
Красное мыло поменяло хозяина. Там пробивается 2 хозяина, один какой-то дед первый, а второй этот чувилкин. Мне этим заниматься вааще не надо, может любители мыла смогут.

Класснй аппарат! Хорошо что ты его вовремя приобрел, а то бы малолетние недоразвитые дегенератовандалы его совсем бы уничтожили. И так смотрю надписи по кузову проскакивают различные, увидел бы оторвал бы руки и ноги и балончиком их же им фейсы и покрасил бы, были бы как индейцы -краснокожие, может и неповадно бы потом стало.... удачи в восстановлении

Состояние аховое, конечно, но хозяин-барин. Насчет цветов не торопись. Банановый - один из самых, если не самый лучший во всей гамме. Мне коричневый салон тоже сперва не нравился, хотелось заменить его бежевым, но потом как-то пообвыкся, теперь уже считаю, что цвет - какой надо. Тут явно есть еще чем позаниматься до финальной отделки.

Далааадно, аховое, живой вполне. жалко сейчас времени нет им заниматься. В поисках денег на гараж щас. Нашел опупенный гараж на университете, двойной бетонный, с бетонным погребом . Но кредит не дают, говнюки...
Вопрос остался по зеркальной КПП, Она откуда вообще взялась, на какие модели шла.
И еще, ребят, может у кого валяются передние барабаны, а то у меня там шпильки сгнили на обоих, а на одном вообще шпилька и гайка превратились в один кусок гнили, но сковырнуть его не получается, придется пилить.

Смотрел на ютубе сюжет про 966 там тоже была зеркальная(первая на себя)

шла на движки с кпп и движкой 40 а вот у тридцатки нармльный ход коробки первая от себя вторая к себе .. у меня на ушане тоже зеркалка не че привык

Зеркальное включение было на машинах с сороковкой до какого-то весеннего месяца 1977 года. Твоя - одна из последних таких, надо думать. Шикарная, кстати, вещь это зеркальное включение. Шпильки из барабана без проблем выбиваются, их и сейчас можно найти в продаже.

Вот маленько поковырялся с зеппом. Снял задние молдинги, уши, внутренние уши ну и оптику. Результат смотри на фото. Сразу вопрос, у эмок и у ушана та часть, где крепится молдинг одинаковая? А то тут один паренек пилит эмку вот и интересуюсь. Кстати пол под водителем у них одинаковый? Последние фотки это глушак, советский тюнинг, обмотать трпочкрй

мддааааа жесть ужос на*

Проще на запчасти разобрать как донора.

Так можно сказать обо всех запорожцах, но тогда совсем ничего не останется, а на данном экземпляре все легко вылечится пексоструем, сваркой и шпаклевкой, даже пол есть, даже без дыр.

Ну правильно это сейчас в полу нет дыр.А вот после пескоструя оно в друшлаг превратится.

Ну и приварит он туда лист или как тут на форуме советовали пол от восьмеры, не знаю как он туда будет конечно, все равно машинка достаточно живая, чтобы ее пилить.

Вообще кузов уже под списание конечно, да и двигатель думаю тоже, судя по состоянию кузова!

Ребят, подскажите как лучше, заварить явные дырки и потом песочить или сначала попесочить а потом уже варить, если будет чего.
Еще вопрос где хорошо и недорого песочат. В среднем сколько стоит?
Может у кого есть донор ненужный, ну или где его найти, а то все говорят про свалки, где такие?

лучше отпеочить и выеявить где еще есть дырки чтоб не было сюрпризов а потом варить если будет что

Конечно нужно сначала отпесочить,а потом уже смотреть стоит его варить или нет.

Может быть и варить уже будет нечего(

Ну что вы так на машинку то накинулись?) У нас щас тут активно покупаются-продаются жигули 08-09 моделей, 92-98 годов... Состояние днища и порогов МНОГО хуже чем тут, бывает и от лонжеронов ничего не остается, сиденья на землю проваливаются и тп.. Тем не мение за умеренную сумму все варится/мастичится и продается как хорошая ходовая машина = ) Машине 4-й десяток лет!!!!

Удачи Автору темы в востановлении. МихМих +1 в подходе = )

Даа...респект и уважуха тебе, что взялся за такой! Я беру пример с тебя - собираюсь брать ушан под восстановление аж за 10000! Для его состояния...это ужасно большая цена.. Но мне его жалко. Модель Заз 968 (двиг 40-ка). Ранний. Проблема заключается в том, что коррозия съела правый порог (варить - варить - и еще раз ВАРИТЬ), а так же под местом под поссажирским сиденьем, и рядом с местом под аккамулятор..Все буду срезать со своей мылки, как раз ее разбераю на запчасти (кстати, продаю з/ч от заз 968М!). А, и еще он бит в жопу, сильно бит.. Где-то на 8см жопа слевой стороны ушла (решаемая проблема, 1000руб стоит жопа новая на ушана)!
Короче в ближайшем времени куплю его, и летом буду восстанавливать.

P.S - Ты мой кумир!)

Еще обновлю тему. Достигнут некоторый прогресс в реставрации. Машина была полностью разобрана. Сложности возникли при снятии крыльев и морды, но вроде успешно все решилось. Правда осталось несколько косяков, но это поправимо. Сейчас встала проблема с мордой. Старая морда сохранена, но низ у нее отгнил полностью. Есть новая морда безномерная. Я узнал в гаи, что делать если собирусь менять морду: Надо чек о том, что я где-то новую морду купил- это раз, и справка из лицензированного сервиса, что я у них менял номерную деталь кузова. Они мне сказали, что я и сам могу все сделать, но бумагу предоставит надо. Вопрос в следующем: можно ли это все сделать и где, да и есть ли смысл? У меня были идеи отпилить край фартука, там где ниша под запаску и низ морды у другого запорожца и приварить к моему, а верхушку морды оставить старую, чтоб с гаи не мудоаться. Но часть эту чтоб в приличном состоянии была, найти очень сложно. Или сварить из старой и новой? Дело в том, что и фартук у меня тоже немного отгнил и хотелось бы убить двух зайцев.
Ну и в процессе понадобилась замена некоторых запчастей:
1)Резиновая окантовка внутри багажника, которая по ребру идет
2) Уплотнительная резинка основания дворников 2 шт
3)Уплотнительные резинки передних фар на обе фары
4)Стекла поворотников перед и бок комплект
5)Козырьки солнцезащитные оба
6)Тормозные барабаны перед 2 шт
7)Гайки колесные
Стекло лобовое с маркировкой БОР, ну и уплотнитель с пластмасской который к нему
9)уплотнительная резинка держателя горловины бензобака
10)Брызговики оба
Куплю дорого. Качество новое или как новое.
Собственно и ссылка на фото: http://photo.qip.ru/users/vinchensso87/404.../#mainImageLink
Песочил в Очаково. Жалко, что не грунтуют, пришлось искать, что поближе. Нашел какую-то армянскую шарагу, Ну вроде хорошо все сделали.
И вот еще вопрос восик. Толщина металла у запорожца какая? Варить буду полуавтоматом. Хочу купить электрическую ножовку по металлу, да вот не знаю, толковая это вещь или нет?
_________________

проще фартук перевари и все чтобы с гаи не мучатся а так молодец продалжай в том же духе

Где бы фартук найти приличный...

есть новый 100р
нужны новые или б/у пойдут?

ищи донера..

Пока коплю на сварку и генератор начал ремонт подвесок. Поцинковал крепеж, покрасил все и начал собирать. Пока собрал одну сторону. Другую пока нет, потерял торм щит. Получилось красота: http://photo.qip.ru/users/vinchensso87/404.../#mainImageLink

я недавно у нас смотрел ушан тоже банановый и тоже експорт с доками порядок цена 6000 конешно требует кузовного ремонта заменить пороги и днище поварить

Если типа того, что был у меня, то это только на дербан, а доки продать, если получится)
Илья 87
А что за краской красил? Не отвалится ли она, например, на барабанах (от температуры)?

Красил обычной краской универсал. А на счет барабанов. я думаю что нет, покраси я наудивление хорошо, так ровно все легло и следов почти не остается. Но надо было либо под лак все это либо хорошей краской все красить, т.к. при соприкосновении с металлом получаются заметные следы.

не там нармальный ушастиг с минимум работ

Искать надо ДОНОРА, а не донера!!

ДОНЕР - это шаурма такая

а какая разница всеровно он на шаурму пойдет

Всем здрасьте, давненько меня тут не было. Вот этим летом сподобился наконец заняться своим пепелацом. Фото здесь:
http://photo.qip.ru/users/vinchensso87/4042367/
Велись новые и переделывались старые сварочные работы. С ростом мастерства растет и удовлетворение от сделанного, так что все в наших руках.

Тихо тут...

вымерли все