Доброго времени суток!

Зазоводя пока не очень опытный - машинку купил весной, за это время успел как следует довести до ума и полюбить. И вот такой вопрос более опытным коллегам, пережившим холодную пору года - можно ли нам ездить зимой или стоит ставить на консервацию, поделитесь опытом.

И ещё - с какими температурами справляется печка - не холодно ли в салоне зимой.

Заранее благодарен

Зимой на зазе нежелательно ездить. Факт. Хотя многие умудрялись.......

Если кузов не жалко - можно вполне ездить. Хотя антикоррозийные средства тоже от прогресса не отстают....
А печка справится с любым морозом - если работает

с исправной печкой зимой в салоне НАСТОЯЩИЙ ТАШКЕНТ!!! не забудь открыть заслонки на забор воздуха из кузова))

Мой мнение - ЗАЗ не для зимы. Чтобы он не гнил нужно сделать хороший антикор и вентиляцию кузова. Мотор зимой долго прогревается, а это значит повышенный износ. Что касается тепла, то тут как попадешь - печка греет не плохо, но мелкие заебы с ней имеют место быть. Кроме того, чтобы в ЗАЗе было тепло нужно сделать еще и теплоизоляцию, а так при -10 С будет тепло только передним пассажирам, а задние околеют.

будет носить из-за развесовки и расположения двигателя + заднее стекло запотевать/обмерзать будет

Да нормально вполне на зазике зимой, но нужно больше ухода, зато по сугробам - ни с каким ТАЗиком не сравнить!
Печка сама по себе нормальная, но многое время от времени начинает в ней мозги ипать. Лучше сразу почистить "карбюратор" ее, особое внимание жиклеру. Проверить нормальную работу насоса и вообще лучше сделать отдельную питающую емкость для печки. Теперь особо тщательно надо отремонтировать вентилятор ее (супер было бы заменить его, но трудно подобрать). Он должен работать с максимальной скоростью при минимальном энергопотреблении, для этого надо проследить за состоянием щеток и смазать его. К сожалению подшипников там нет...
Ну и я советовал бы сделать резервную цепь управления розжигом т.к. у меня почему-то постоянно были проблемы с температурным реле, которое вкл или выкл свечку.
Перед зимой необходимо убедиться, что генератор работает хорошо, иначе про печку, особенно про ее нормальный розжиг можно забыть.
А чтоб заднее стекло не запотевало поставь самый обычный вентилятор в машину за 100р или 2 кулера от компа и направь их на стекло.
Что касается двигателя - залей зимнее масло и он скажет тебе спасибо, проверь заранее все контакты силовых проводов (от акб) т.к. все это делать зимой не очень приятно.
Ну и полезно, чтоб "хлебница" была не снята - достаточно эффективная вещь!

+ко всему нужно ставить зимнюю резину.
Без неё Заз летает по дороге как кусок железа.
Я всего один раз пробывал выезжать зимой, больше не буду....

Да и вообще Заз для зимы не предназначен , перед легкий ,зад тяжелый.
Чуть больше газа дашь и машина уже стоит задом на перёд.
Ваз2101 трудно держать на скользской дороге , ну а Зазик просто не возможно.

Для себя уже решил , ездить буду пока снега нет, и себе безопасней и машина целее будет.

И ещё , Как-то прочитал в журнале "ЗА рулем" :
заводка двигателя зимой равносильна 200 км пробега.
Это при сильном минусе.
И какое бы масло залито не было, все равно движок потом откажет намного
раньше чем должен.
+К нему коробка, которая тоже замерзает и износ идет быстрее.
Так что пожалейте себя и Автомобиль.

Присоединяюсь к коллегам, ЗАЗ ничего когда до -7-10, при более низких температурах, ездить и заводить его уже не комфортно. Особенно опасны спуски на скользких горках, было такое и не раз когда машину разворачивало и ехать дальше приходилось задом. Печка - отдельная песня Имхо по нужде можно конечно ездить и всю зиму, но при наличии альтернативы, лучше этого не делать.

Ну вообще авто чтобы ездить придумали!

Еще ладно если на ЗАЗе не ездить а ездить на альтернативе. Но вот если не ездить а ходить пешком - это уже черезчур. Прикинь настанет время когда машина будет еще ничего а сам уже никакой. ) Не ребята все-таки машину придумали для езды и зимой жизнь не останавливается! Респект ЗАЗ-банде Питерской. Они зимой нормально катаются!

Не знаю, сколько ездили зимой - всё норм. Конечно были проблемы с запуском движка, но зазик нас не подкачивал: заводился) А про гололёд... не знаю может у нас зима какая-то не такая, но проблем с гололедом ни разу не возникало, может просто опыт водителей)

Конечно если у вас дороги поливают хим составами и льда на них нет ,а только кое
где снежок притоптаный.

У нас же если песком посыпят то это уже считается : Во! дорожники дают!
А так пару раз грейдер или Зил с отвалом и щетками пройдет и все.
И то не всегда .
Бывает дорожники пропустят пару снегопадов , так обычная техника застряет в снегу.
Тогда приходят на помощь Кировцы .

Так что ездить приходится по укатанному как лед снегу , колейность кстати страшная.
Полноприводные иномарки иной раз улетают с дороги, куда там Запорожцу.

А если как у вас зимой асфальт виден, тогда мож я тоже бы ездил.

Это палка о двух концах - можеть льда и нет, но вместо него слякоть и коррозию эти соли и химия провоцирует тока так.... я бы сказал, это главный фактор, который надо учитывать при зимней эксплуатации.

Полностью согласен.
Новое Жигули успевает за 3 года прогнить так что дырки появляются.

Так что если хочешь сохранить автомобиль, зимой лучше не ездить.

Жигули классика живёт 5 лет(по кузову) без ремонта!УЖАС!!))))

Вот у меня нормально заводится. Правда родной карб пришлось убирать и ставить СОЛЕКС! Отопитель нужно готовить почистить жиклер карба, камеру горения топлива. И самое главное что бы все нормально было с трубопроводом выводящим выхлопные газы из печки, как раз в ней и заходит воздух необходимый для горения.
У зазиков есть один дефект если эта труба прогниёт то отопитель норм работать не будет.
А на счет езды зимой, то из отечественых машин лучше нет. Заднеприводные ВАЗы, Москвичи, Волги и рядом нестоят.
Я на своём такие сугробы брал!!!

Всем огромное спасибо за советы, хотя мнения высказываются самые противоположные. Ну попробую обантикорить и поездить - второе авто есть, но его жальче.

Печку переберу, пока ещё погода позволяет - спасибо отдельное за практические рекомендации.

Ездили на М-ке зимой...
Городок у нас не большой и слава богу никакой химии! изредко песок.. а так снег укатанный.

Один раз подъезжаетм к светофру - красный... тормозить... и на тормозах пролетаем перекресток проктически не сбавляя скорости... опасно

Другой раз до деревни ездили км 40. Включешь печку - жарко, выключишь - холодно.) На всю поездку ушел день а так как был буран то шли и туда и обратно в основном с фарами и дворниками... вечером аккумулятор настолько сел что встали посреди дороги - буксиром доезжала Зюзька до своего дома-гоража.

А когда уже совсем морозцем прихватило... около 25 было помниться может 30. вечером не завелись вообще. Тыркались пока не сел аккумулятор... потолкали (гололед - очень трудно). Оставили под окнами. Через три дня выглянуло солнышко и зазик оттаял) и сам уехал)

большой + вождения зимой - коллосальный экстримальный опыт .)

Позволю не согласится с общим настроем (скептическим) по поводу зимней езды на запике.
Уже много лет езжу зимой и не жалуюсь. По печке в этом форуме есть тема. Пожалуйте туда. При наличии желания, некоторого времени и не совсем уж кривых рук штатная печка вполне справляется со своими обязанностями.

По двигателю: все те недоработки, которые он Вам прощал при плюсе за бортом, вылезают при минусе. Это аксиома для запора.
Проведите ему хотя бы обычную профилактику. Отблагодарит!
Масло залейте хотя бы полусинтетику. С синтетикой сам бодро запускал два запора при минус 25.

Не жмотьтесь поставить на зиму хорошую зимнюю резину желательно шипованную и уходя с перекрёстка классическую заднеприводную братию увидите в зеркале заднего вида пыхтящими буксуя.
Приёмы вождения любого авто на скользкой дороге надо НАРАБАТЫВАТЬ на свободной площадке. Тогда при возникновении нештатной ситуации Ваши руки и ноги будут действовать автоматом! У зазика кроме минусов на скользкой дороге есть масса плюсов.

Ну, и немного больше удачи, чем летом!

+1
ХОРОШАЯ ЗИМНЯЯ РЕЗРИНА!!!

Всё фигня)) 2 года каждый день(почти) езжу на 968 кузрв в идеале!

а как так ты ниву и оду списал со счетов?) он-топ: да чего вы спорите, если завёлся, то поехали если нет, ну чтож... пешеходы тоже люди

Ездию на ЗаЗ-965 круглый год.
Модернизирована печка (переведена на газ, есть дополнительный вентилятор) и при холодах ниже 10-ти
подключяю обдув от двигателя на заднее и боковые стекла. С нормальным маслом запуск без
проблем будет гарантирован. Если у Вас печка родная, при ее работе советую ездить
на габаритах или подсветку в фары устанавливать (или чешскую оптику), иначе АКБ будет
постоянно недозаряжаться.
На ЗаЗ-966-968 с отоплением салона намного лучше, т.к. печка стоит в морде.