Итак, закончил я восстановление своего горби и уже начал на нём активно ездить, но тут пршла зима... Отопитель я подготовил ещё летом и по-этому не парился - поставил, запустил... и он не пашет... промыл всё до состояния "как у кота миска =) " проверил всю электрику - хоть бы хны =((( По психу расхерачил его (карбюратор и клапан)...
Вот тут и встал вопрос что делать дальше. Решил не поскупиться и сделать всё на тосоле:
1. Наварил на две трубы глушаманов банки для тосола.
2. Купил дополнительную помпу от газельки.
3. Взял ракушку от восьмёрки.
4. Переключатель света от волги и два резистора от 08.
5. Запасся километром тосольного шланга и расширительным бачком от классики.
6. Нарыл радиатор печки от волги.

И потом начал всё это собирать.... Шланги проложил через весь салон вперёд к ногам пассажира. Там же и поставил радиатор. Сбоку к нему присобачил ракушку, всё аккуратной проклеил паралоном чтоб никуда ничего не выдувало лишнего. Помпу, как и расширительный бачок расположил в моторном отсеке.
А затем всю эту систему прокачивал от воздуха... Запарился просто =))) Но ничё, щас вроде пробок воздушных нету...
Воздуховоды на стёкла селаны на скорую руку, да и вообще всё конструкция из-за холода и отсутствия времени собиралась "на сырую" - думать не приходилось - собирал как придёт в голову =)

Вчера состоялся пробный выезд! Ну что же... На улице -15. Поездка длилась 10 минут. Замёрзнуть я не успел, стёкла не запотевали уже на 3-й минуте поездки. Температура в салоне, конечно, не ташкент, с родным зазовским отопителем не сравнить, НО:
- Температура в салоне как в общественном транспорте (что весьма приемлимо)
- Система стабильна (никаких странных и неожиданных отказов как у отопителя), не надо её проверять, чистить и пр.
- Чем дольше едёшь, тем теплее =)

В итоге: на мой взгляд, результат весьма удовлетворительный - ездить можно, не замёрзнешь и стёкла не потеют.
Методы улучшения:
- наварить ещё на два глушамана баночки
- спаять кожух аналогичный отопитель и разместить радиатор в моторном отсеке.

Но всё это доделывать я буду уже летом, щас буду так ездить.

ФОТОГРАФИИ постараюсь сделать на днях и выложить.

з.ы. прошу не писать в тему сообщений типа: "родной отопитель рулит если его сделать как надо" - я для себя выяснил, к отопителю больше не вернусь. Я вообще стараюсь всё что можно родное 30-шное заменить на современные аналоги, дабы не было неожиданных отказов в работе =)

з.з.ы. Спасибо BlackAngel'y за зимнюю резину =))))

Молодца! фотки в студию!

кстати, придется второй контур делать, чтоб летом в салоне не офигеть))

На 30-ке хорошо - отводящие кожухи не мешают. На 40-ке те самые банки не влазят Намотал на все 4 трубы медную трубку (внешний диаметр 8 мм) - и то кожухи уже не закрываются, пришлось проволокой кое-как стянуть вместо болтов. Эффективно при температурах не ниже 0 - в более холодную погоду уже приходится бензиновую печку включать, хотя может делать это приходится и реже, чем штатно. И прогревается минут 20. Пока так поезжу, а к лету сниму и буду делать другой вариант теплообменника (пока мысль засунуть трубку с тосолом внурь выхлопных труб - водотрубный котел).

а к чему та помпу то подсоединил?
у ней же ременный привод!

Так она ж электрическая вроде.
Автор - крутой!

Я ж специально написал: ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ помпа - она электрическая! =)

А фоток так и невидно.

дык, блин... Купил себе 5-ку, щас на ней езжу, заз не при делах в гараже зимует... Уже ой как давно там е был, времени совсем нету...

не может такая печка греть лучше родной бензиновой . после 10 минут работы бензиновой печки если подержать руку на потоке воздуха то поток обжигает

неплохая работа!поздравляю добился того что хотел... по цене во сколько это обойдёться??

да родная лутше но всёравно молодца!!!

огда то был у моего деда запорожец . так вот значит он осли не ошибаюсь . это давно было . он пускал масло по большому кругу через салон а в салоне вроде как радиатор стоял (точно не помню ) а летом он перекрывал краником большой круг и пускал по малому . но одно точно помню что масляный насос слабоват для таких затей

DED, причём тут масляный насос? у меня тосол =) Греет, понятно дело лучше родная печка, но сней проблем слишьком много, неприятностей и неожиданностей! ИМХО!!! Кроме того не забывай, что в 30-ке теплый воздух идёт через ВЕСЬ тоннель пола, да и вентилятор в ней не очен, короче не лучшим образом всё сделано! Кроме того, я ж говорю, что нужно ещё две банки наваривать иначе зимой норм не поездишь! Кроме того весной и летом соберу аккуратный кожух, заслонки и воздуховоды!

IgL, цена вопроса... хм... Короче, помпа = 500р, вентилятор от 08 = 500р, шланги тосольные = тыща с лишним =))) Хомуты по мелочёвке, тосол, да расширительный бачок от классики тоже мелочь...

Кстати! Отличное подспорье получилось в охлаждении двига =))) От труб очень много тепла отходит! так что летом может оказаться полезно, хотя не греется он у меня!

И вот ещё что, ВАЖНО: нашёл контору которая продаёт ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ отопители! Не требуют установки, просто в прикуриватель включаешь. два или три режима работы, мощность 150ВАТТ что при доп. гене можно отдать запросто! Разработка наших любимых УКРАИНЦЕВ =))) Для военной техники разрабатывались... Новые! Цена такой фиговины 2500р!!!

Вот думаю, может херовину такую купить как только разберусь с генератором!

Ссылку, название новых отопителей в студию!

да я просто ... как вариант ...

УРРА!!!! Сделал фотографии!!!! Сразу извиняюсь за качество, делал на телефон и вечером поздно... Итак, всё по-порядку:
1. Самая неудачная фотка. Это банка на правой трубе.
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/...19a152/view.pic

2. Немного сменил ракурс, но из-за трамблёра нифига не видно =)
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/...0530a7/view.pic

3. Левая сторона:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/...c01d80/view.pic

4. Так же с левой стороны у меня стоит газелевская помпа.
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/...d16f68/view.pic

5. Чуть выше и дальше над ней расположен расширительный бачок. Рядом с ним (чуток справа, почти не видно) отверстие для шлангов в салон.
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/...ca6fb9/view.pic

6. И вот это всё чудо со стороны =)
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/...09c4e8/view.pic

Тосол гоняется следующим образом:
Из помпы шланг под капотным замком к правой банке, оттуда под центрефугой к левой, потом пошло в салон к радиатору. Далее назад в моторный отсек и через тройник мимо расширительного бачка снова к помпе.

Фотографии салона не сделал, потому что нахрен убрал 08 ракушку, буду делать всё цивильно, куплю родной пластик от отопителя волги и соберу аккуратно.
Вообщем то всё!

Ет все хорошо но оч интересно куда девать тепло летом... Нужно ж кудат эго сбрасивать... Предугадка другая если допустим слить все и не пользоватсо летом то что будет с камерами подогрева и насколько сильно они прогорят....

А можно поподробнее про помпу. Для чего она применяется в Газели? Как правильно называется?

Я мучу другую тему. Сварил резервуар для обогревателя в развал цилиндров. Пока собираюсь гнать через него воздух, просто, чтобы проверить на практике, а потом может и на тосол перейду. Насчет тоннеля и родной печки согласен с тобой. Да родной у меня и нет... И тоже собираюсь в перспективе тянуть шланги.

А насчет электрообогревателя... Мое мнение - не про нас тема: свет,музон, а к ним еще и оборгеватель - никакого гены не хватит.

Помпа в газели стоит на второй контур на печку что в салоне у пасажиров... Выглядит моторчик так http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&am...926&f=11717

Спасибо! Классная штука. Если с воздушной печкой не получится, обязательно куплю.

Я вообще думаю делать так, вернее это еще тесть так планировал. Уже сделан двойной шкив. Будет установлен масляный насос с ременным приводом и печка от любого авто, забор масла можно сделать из поддона или врезаться в магистраль еще и фильтр масляный норм. поставить. Есть радиатор от м412, его наверное и буду ставить. По моему это оптимальный вариант. Масло прогревается до температуры градусов 80-90 наверное а дополнительных литра 3-4 масла это проще чем варить банки на глушители которых неизвестно на сколько хватит.
Т.к. мой ЗАЗ968м у меня около месяца опыта у меня маловато. Так что подскажите кто че думает по этому поводу.

Если начнешь делать: описывай и фоты выкладывай.

В связи с тем, что Я предпочитаю заниматься публичным онанизмом, я здесь больше не появлюсь...

Идея правельная но сиотри чтобы после этого в моторе давление масло не пропала нада носос другой ставить

я работал на газале и там это помпа (электро) постоянно тякла и все водилы снимали ее и ставили трубку потомучто помпа дороргая и всегда тячет так что думейте сами ставить или нет ее

Привет! Тема не плохая по поводу этих банок, которые ты наварил на глушители. Хватит ли у тебя места их удленить? Я конечно заз только купил пока еще не разбирался, только все в планах. Но раньше я много занимался самоделками и опыт приобрел.Если у тебя не хватит места то можно попробывать (сам не пробывал,просто советую и это не где я не слышал) что я придумал. У тебя глушитель получается двух оболочный (то есть твоя банка) в первой оболочке проходят выхлопные газы а во второй тосол, тосол нагревается за счет первой оболочки, которая соприкасается с вых. газами. Тосол можно нагреть сильнее не удлиняя банку, в первый контур оболочки на протяжении банки равномерно распределив растояние вварить пятаки сплошным швом штук десять. Но перед этим просверлить в пятоках отверстия (чтоб стал похож как у мясорубки нож) Пятоки при вваривании нужно выстовлять так чтобы не совподали отверстия. Далее вых. газы проходя через отверстия в пятоках будут их нагревать , а они передадут тепло на стенку между газами и тосолом. Почему я сказал ранее что нужно варить сплошным шом чтобы передать лучше тепло от пятоков к стене между газами и тосолом. Отверстия не должны совподать по тому что при смещении газы будут проходить не транзитом а ударяться в стенку следующего пятока тем самым нагрев тосола будет сильнее. Думаю что двиг будет работать тише немного. Не испробовано но попробывать можно. Если у кого есть мнение по этой теории прошу высказать свою точку зрения. С уважением =ЧЕРЕП=

у меня на раёне мужик продаёт беженца вот там тоже печка переделана под газ дядька был очень доволен в своё время теперь унего гольф 2
а заз уже второй год стоит на улице во дворе

У меня глушаки с нержавейки, банки тоже с трубы диаметром 90 при минус 15 в салоне 24 градуса только обдув на стекла не придумал, печку от таврии поставил


У меня эта помпа 1.5 года отработала ещё нетечет
Нормально работает

к psixoz:
До какой температуры греется тосол в боченках на выхлопнухах?

а почему бы не просверлить глушаки насквозь, допустим в 4-х местах и вварить туда трубки из нержи, заварить края... дальше сами знаете как делать, я просто высказал альтернативу намотке медной проволоки на глушаки.