Итак...для установки назад на 968м-ку всё получится)))) Берём пару новых(штатных -чёрных масло) амортов от 2141 (задних) и свои старые задние....Берём штангель и измеряем расстояние от низа чашки до центра уха....у меня получалдось что-то вроде 140мм(на штатном аммортизаторе) ... Сразу для небольшого увеличения клиренса я приподнимал чашку ( тоесть увеличивал высоту ) до 175. Далее болгарочкой отрезаем чашку пружины и ухо нижнее на обоих видах амортизаторов. Чашку и нужное нижнее ухо варим к москвичёвскому постоянно охлаждая амортизатор в воде! Шток на 41-м длиннее на 3.5 см примерно...покупаем плашку м10 шаг 1.1 вроде и прорезаем в токарном на 3.5см резьбы на штоке! Плашки лучше 2 сразу берите ...шток калёный и они быстро заканчиваются!))) И всё ставим на зазик и радуемся отсутствию кренов стуков и плотности поведения задней подвески , да и машины в целом!

Хм... однако.... Гемор только в резьбе и постоянном охлаждении амортизатора.

Гемора нет! Всё получилось очень быстро и на удивление легко для первого раза!(в моей практике) Оно того стоит ибо новые амотризаторы у меня ходили только по 2 недели... уже мешок напеременял! Так что запчасти на зазик - говно!

А фото можно???

К сожалению фото сделать могу только установленных уже... И только в мае не раньше, ибо машина на даче а я нет.

жалко ну ладно будем жда

в результате получается вид как у штатного амортизатора зазика! Диаметр у М и Зазовского амортизатора одинаковый и корпуса и штока!

Машина появиться наверное тоже Мка надо будет попробывать

Машина появиться наверное тоже Мка надо будет попробывать