Непойму вчем проблема отрегулировал хх было все нормально, на следующий день стали высокими сделал зажигание чуть позже стали нормальные. Основился заглушил мотор он остыл немного запустил,, уже недержит холтые. Уважаемые зазоводы подскажите вчем проблема карбюратор ДААЗ 2105-20 двигатель родной расточен под 79

гамно в карбе , засратые свечи. плохие провода.

А подсос то работает?

Карбюбратор чистый, вымел, свечи чыстые.


Работает

У этого карбюратора жихлер ХХ расположен под электромагнитным клапаном. Даже если карб чистый, его периодически засирает, я уже лично знаю у себя заправки на которые ездить не стоит Процедура простая - руками выкрутил, иглой прочистил, руками закрутил, поехал дальше. Штатная игла на солцезащитном козырьке Еще необходимо убедится что напряжение на клапан всегда подходит, чтоб он был открыт. Данному карбюратору еще нужен перелив (если его нет), под давлением насоса игла часто не может удержать бензин и его периодически переливает.
Еще постоянная ботва с температурным режимом двигателя и окружающей среды, пока сам карбюратор не прогреется от двигателя работать он толком не будет.
Вроде все что у меня было подобное - рассказал.

у меня Карб полностью механический, электроклапана нет

Карб не причем тут. Снимай трамблер, появился люфт в завальцовке подшипника на неподвижной пластине контакта, ну или просто разболтились винтики где нить, или большой люфт на самом валу. кароче смотри, а потом пиши.

Твоя ошибка: ХХ регулируют на карбе, а не поворотом трамба. Верни трамб назад.