Уважаемые зазоводы. Подскажите по уменьшению шкива генератора, У меня есть шкив с мосвичевского генератора, я вот думаю его поставить, но есть сомнения, выдержат ли подшипники такие обороты? и насколько уменьшить ресурс подшипников. После уменьшения шкива улутшиться ил охлаждение или наоборот уменьшиться?Народ кто делал отпишитесь. Какаие плюсы, минусы а то достал меня двигатель. грееться сильно

Я не понял, если речь идёт про генератор, то какого рожно тема про турбину?! У "Запорожца" нет и никогода не было никакой "штатной турбины". Тем более зело интересен вопрос: а зачем вообще турбине шкив?!

Я имел ввиду генератор штатный

Плохая идея.
Пробовал с самодельным шкивом.
Выкинул нафиг.
Движок становится тупым до безобразия.

Может просто стоит моторчик до технически исправного состояния довести, если речь о перегреве.
Или генератор прошмонать или дополнительный поставить, если речь об недостатке "искричества"

Кстати вопрос: как натягивать ремень то?

Я не мудря ничего выточил по образу штатного шкива такие же две уменьшенного диаметра половинки из жёсткого дюраля и подобрал укороченный ремень.
Пару дней попытался поездить и выкинул.

У меня дополниетльный стоит генератор

Про "искричество" вопрос снят.
Тогда ещё раз дурацкий вопрос: Зачем разгонять вентилятор?
Он и так съедает 2-3 лошади, не считая инерции.
Если мотор греется - надо искать почему. Причин уйма: от дохлой поршневой до проскальзывания ремня; от мёртвых термостатов, до забитых сранью рёбер на цилиндрах.

Вот именно Георгий прав!!!

Достаточно просто один раз по всем правилам (не только тем, которые в мануале) собрать родной мотор. И тогда можно просто охреневать от запаса мощи под педалью и холодного мотора. У меня свежесобранный за 2 часа на хх выше 40-ка не поднялся.
Советы здесь: http://www.ab-engine.ru

Если заз под хорошей нагрузкой греется он всё равно,какаяб сборка не была и какой чисый он не былбы.Мощи при хорошей нагрузке в гору катострофически не хватает.Я живу в раённом центре,по сути деревня, при загрузк допустим кортошкой не хватает ему дури вытянуть в затяжную горку на 4передачи если перед горкой я разгоняюсь до 90,идет сброс скорости постепенно.
В эту же горку я влетаю на тазе гружёный чер метом под завязку скорость набирает легко.Даже если я трогаюсь прям перед горкой к концу её я легко дохожу до 4 и еду 80 без напряга.
Так что про запас мощности ты зря говоришь, нет его на зазе совсем.

Типа у тебя со сборкой и чистотой все в порядке?

Ну и нахрена тогда на 4Й его мордовать? Чтоб вентилятор медленней крутился?

Ставят доп вентиляторы по бокам и тазовский вентилятор поверх шкива,становиться лучше,ещё можно от луаза масляный радиатор в нем больше секций.
Бывало и все впорядке.Но сейчас в частности не очень.Просто у меня заз с дедства, деду как ветерану вов дали.С 92 года и досих пор он ботрачит на нашу семью и окупил себя с лихвой, даже при всех его капризах.Батя врать мне будет чтоли, он на нём с новя ездил и знает все его капризы.Грелся он и новый, но при перегрузе конечно.А если на нём только жопу свою возишь и по ровным городским дорогам, конечно он не греется.Он для этого и был сделан,чтоб инвалидов и деданов возить,а не вжигать, как псих на нём,что я и делаю,за что и плачу постоянными косяками в работе двс.

Это только трава,а когда везеш 4 центнера зерна,в гору и вся семья в зазе понимаешь что это не трактор,и меняеш поршневую по приезду.
Не какие шкивы при этом не помогут и ентиляторы тут 2 варианта либо тазодвиг либо водяная рубашка на радной двиган.Что кстати реально.
Сейчас получу бан наверно

Серж=FDD=
Ты маньяк!))

Если во всем этом дело было, поршневая новая, ремень натянут, ребра чистые, термостатов нет снял

??? Мож у тебя с двигу пи...да пришла? У нас горка есть глинянная, наклон очень сильный +скользкий и колдобинами полметра! и ниче, влетал туда на мылке! не без напряга конечно, но все таки! Даже трогаться получалось А однажды ехали, и ремень с генера слетел и там повис гдето...Ну вешать фонарь было выходить, думаем заедем да оденем. Ну так и ехали без охлаждения и зарядки Если учесть, что акумм почти мертв, то ЗАЗ показал очень неплохо себя.
Так же и у нас по улице. Наклон не очень сильный, ну так, средне. Ну на второй передаче идет. Конечно за копьем в гору не угнаться, которая и на третей летит, но все таки. ЗЫ - хорошая нагрузка это скока по твоему?

Согласен с Max - ты маньяк!!!

Садюга блин. Мы тоже помнится 300 кг чермета грузили. Эффект "корабля" начинает проявляться. Но если ехать аккуратнее, то перегревов не будет. А на фото обычный тепловой задир в извращённой форме. Так бывает когда мотор или дико перегретый или необкатанный. Может масло было Г. Может его уровень ниже нормы. А ещё возможно шатуны кривые (особенно по фото №2). Или просто при сборке не был выдержан тепловой зазор гильза - поршень.
Кстати: у меня ушастик и с воздухом попроще.


Из магазина? NO NAME - поршни сразу в топку - откровенный брак. При капиталке последней оставил их прямо в магазине и договорился купить комплект нормальных лужёных поршней на 76,0 Можно попробовать впихнуть "классический" комплект от Мотордетали. Надо будет только канавки под кольца стопорные нарезать и пальчики укоротить. И с нутромером цилиндры промерить перед сборкой, а не подбирать поршни методом тыка.

Сейчас с деньгами разберусь и буду себе поршнёвку на 79 делать.
Чтоб уж точно ТАЗоводы волком выли.