Вобщем такое дело у меня.
Почистил я печь гдето осенью,всё обрал,запустил,работает нормально.но есть всёже проблема:Когда печька пускакется,лампочка на панели гаснет,минуты 2 идёт запах гари.Но через минуты 3 уже не воняет.Я пока она пускается открываю двери на роспашку,чтоб этот запах пушёл.Это должно быть так?
Полная версия этой страницы: вонючая печка
Запаха быть не должно (по крайней мере сильного и резкого).
Разгорается долго! моя в 30-к за бортом запускается не больше минуты. (гаснет лампа). Если слушать из багажника горение слышно практически сразу после включения. Проверь силовую цепь на свечу. возможно плохой контакт и недокал. Получается что свечка испаряет бензин, а не воспламеняет его. Тогда аромат будет адским.
Разгорается долго! моя в 30-к за бортом запускается не больше минуты. (гаснет лампа). Если слушать из багажника горение слышно практически сразу после включения. Проверь силовую цепь на свечу. возможно плохой контакт и недокал. Получается что свечка испаряет бензин, а не воспламеняет его. Тогда аромат будет адским.
[quote name='Georgiy' date='5.1.2010, 22:54' post='114839']
Запаха быть не должно (по крайней мере сильного и резкого).
Разгорается долго! моя в 30-к за бортом запускается не больше минуты. (гаснет лампа). Если слушать из багажника горение слышно практически сразу после включения. Проверь силовую цепь на свечу. возможно плохой контакт и недокал. Получается что свечка испаряет бензин, а не воспламеняет его. Тогда аромат будет адским.
[/quote
Подскажи пожалуйста как настроить печку чтоб грело хорошо????,ато я поставил себе другю торпеду и обдув на стекла а она ели дует и ели ели теплый воздух!!!!
Запаха быть не должно (по крайней мере сильного и резкого).
Разгорается долго! моя в 30-к за бортом запускается не больше минуты. (гаснет лампа). Если слушать из багажника горение слышно практически сразу после включения. Проверь силовую цепь на свечу. возможно плохой контакт и недокал. Получается что свечка испаряет бензин, а не воспламеняет его. Тогда аромат будет адским.
[/quote
Подскажи пожалуйста как настроить печку чтоб грело хорошо????,ато я поставил себе другю торпеду и обдув на стекла а она ели дует и ели ели теплый воздух!!!!
Цитата(Georgiy @ 5.1.2010, 12:54) 
Запаха быть не должно (по крайней мере сильного и резкого).
Разгорается долго! моя в 30-к за бортом запускается не больше минуты. (гаснет лампа). Если слушать из багажника горение слышно практически сразу после включения. Проверь силовую цепь на свечу. возможно плохой контакт и недокал. Получается что свечка испаряет бензин, а не воспламеняет его. Тогда аромат будет адским.
Разгорается долго! моя в 30-к за бортом запускается не больше минуты. (гаснет лампа). Если слушать из багажника горение слышно практически сразу после включения. Проверь силовую цепь на свечу. возможно плохой контакт и недокал. Получается что свечка испаряет бензин, а не воспламеняет его. Тогда аромат будет адским.
а как проверить недокал?
Его не надо проверять! Его надо устранить! Нагляднее всего видно на доп. сопротивлении (местоположение зависит от года выпуска - сам знаю 3). Оно светиться так-же как свеча в печке.
Цитата(Georgiy @ 6.1.2010, 17:48)
Его не надо проверять! Его надо устранить! Нагляднее всего видно на доп. сопротивлении (местоположение зависит от года выпуска - сам знаю 3). Оно светиться так-же как свеча в печке.
Это ты имеешь ввиду доп.сопротивление на свечу?
Вобще решил ещё раз перебратьпечь.
Всё снял,вычистил,чистил гдето около часа.Всё поставил как нужно.
При первом запуске немного подымила в салон,но это всегда было,при последующих всё нормально.Но только этот запах все равно идёт.Очень сильный при пуске,погда перключаешь тумблер во второе положение.Никакой гари и дыма при этом в салоне нет просто.Все кто садиться сразу говорят что пахнит бензином.Уже надаело,как это лечить,а то и угареть так можно.
что нужно смотреть???????
В первую очередь устраняется долгая работа свечи.
Кушает она тока солидно, просаживает напругу на печке и моторчик крутится на заметно пониженных оборотах.
Подача бензина рассчитана на номинальные.
Регулировка кварцевого переключателя описана в мурзилке и идеальное время до отключения свечи после подачи бензина 15-20 секунд для холодной печки.
Кушает она тока солидно, просаживает напругу на печке и моторчик крутится на заметно пониженных оборотах.
Подача бензина рассчитана на номинальные.
Регулировка кварцевого переключателя описана в мурзилке и идеальное время до отключения свечи после подачи бензина 15-20 секунд для холодной печки.
Цитата(Dedok @ 1.2.2010, 15:31)
В первую очередь устраняется долгая работа свечи.
Кушает она тока солидно, просаживает напругу на печке и моторчик крутится на заметно пониженных оборотах.
Подача бензина рассчитана на номинальные.
Регулировка кварцевого переключателя описана в мурзилке и идеальное время до отключения свечи после подачи бензина 15-20 секунд для холодной печки.
Кушает она тока солидно, просаживает напругу на печке и моторчик крутится на заметно пониженных оборотах.
Подача бензина рассчитана на номинальные.
Регулировка кварцевого переключателя описана в мурзилке и идеальное время до отключения свечи после подачи бензина 15-20 секунд для холодной печки.
Как устранить долгую работу свечи??
Регулировкой винтиком по красной стрелке.
Она достаточно тонкая и ловить там придётся чуть ли не градусы.
Ключик 5.5х7 при этой работе очень не помешает.
Цитата(Dedok @ 1.2.2010, 15:54)
Регулировкой винтиком по красной стрелке.
Она достаточно тонкая и ловить там придётся чуть ли не градусы.
Ключик 5.5х7 при этой работе очень не помешает.
и в какую сторону крутить,как узнать что достигнута нормальная работа??
Регулировка температурного переключателя. Регулировку выполняют в два этапа. Предварительная регулировка (см. рис. 190) заключается в завертывании регулировочного винта 2 (при сборке переключателя) до появления щелчка. Окончательную регулировку проводят на работающем отопителе.
При пуске отопительной установки в момент срабатывания температурного переключателя (контакт перебрасывается с клеммы «НО» на «НЗ») на щитке приборов гаснет контрольная .лампочка зеленого цвета и выключается контрольная спираль. Это означает начало режима автоматического горения в отопителе.
Если при включенном отопителе лампочка не гаснет, следует отпустить гайку и несколько отвернуть винт, после чего проверить момент, когда лампочка погаснет. Если при выключении отопителя ручным переключателем электродвигатель не останавливается в те¬чение 5 мин, следует винт несколько завернуть.
Правильно отрегулированный температурный переключатель срабатывает через 45...60 с после включения отопителя в работу кнопкой переключателя из положения / в положение 2 при условии, что накал свечи был достаточный в период розжига и что подача топлива в камеру горения осуществлялась в нормальном количестве.
После регулировки необходимо, придерживая винт 2, отверткой затянуть гайки 4 и 3.
Это из мануала.
Цитата(Dedok @ 1.2.2010, 16:36)
Регулировка температурного переключателя. Регулировку выполняют в два этапа. Предварительная регулировка (см. рис. 190) заключается в завертывании регулировочного винта 2 (при сборке переключателя) до появления щелчка. Окончательную регулировку проводят на работающем отопителе.
При пуске отопительной установки в момент срабатывания температурного переключателя (контакт перебрасывается с клеммы «НО» на «НЗ») на щитке приборов гаснет контрольная .лампочка зеленого цвета и выключается контрольная спираль. Это означает начало режима автоматического горения в отопителе.
Если при включенном отопителе лампочка не гаснет, следует отпустить гайку и несколько отвернуть винт, после чего проверить момент, когда лампочка погаснет. Если при выключении отопителя ручным переключателем электродвигатель не останавливается в те¬чение 5 мин, следует винт несколько завернуть.
Правильно отрегулированный температурный переключатель срабатывает через 45...60 с после включения отопителя в работу кнопкой переключателя из положения / в положение 2 при условии, что накал свечи был достаточный в период розжига и что подача топлива в камеру горения осуществлялась в нормальном количестве.
После регулировки необходимо, придерживая винт 2, отверткой затянуть гайки 4 и 3.
Это из мануала.
Спасиба,буду пробовать.
Чтоб не иметь секс с этим выключателем, я рекомендую убрать его и вывести в салон тумблер. Отверстие - заглушить. Во первых мы получаем ручной контроль над розжигом и включаем вторую скорость моторчика когда уже точно убедившись что печка хорошо горит. Во вторых бывает этот выключатель западает и моторчик продолжает молотить, когда печка уже выключена, тебе надо идти а оно не выключается... так же это хороший способ отключить вручную и предупредить ложное срабатывание датчика когда нет никого в машине. И в третьих, иногда весной - осенью, когда на улице тепло чтоб печку включать, но окна запотели (стоим в пробке), достаточно просто включить обдув хотя бы холодным воздухом, очень удобно. Так же удобно продуть таким образом печку перед пуском, когда она длительное время не использовалась, выдуть листья и мусор...
Неудобство одно, надо начинать тушить печку заранее перед концом поездки, чтоб успеть продуть ее холодным воздухом.
Неудобство одно, надо начинать тушить печку заранее перед концом поездки, чтоб успеть продуть ее холодным воздухом.
Воняет на 99процентов потому что прогорел теплообменник, у меня та же проблема, ща купил другую печку б\у, у нее вроде целый теплообменник, уже все прочистил, подготовил ее, завтра-послезавтра поставлю ее на машину, опробую, результат напишу)
время розжига на гарь не влияет, подумайте - ОТКУДА она попадет в салон, кроме дырки в теплообменнике? хотя в мире всякое случается)
время розжига на гарь не влияет, подумайте - ОТКУДА она попадет в салон, кроме дырки в теплообменнике? хотя в мире всякое случается)
Вобще сегодня попробовал отрегулировать.Получилость сразу.
По времени,получилось,когда включаешь во второе положения,лампочка на панели приборов,гаснет через 17 секунд(я засёк).
При выключении печки,режим продувки продолжается гдето около 4 минут.По книжки написано не более 5,что думаю нормально.
Завтра,если позволит погода,проверю печку.
Вот может и дело всё в теплообменнике!!
Просто когда я печку последний раз снимал,задняя часть печки имеет коричневый цвет(где идёт тормозная трубка),хотя сама печка покрашена серебрянкой
Вобшем завтро проверю,если будет опять запах,топоставлю другой теплообменник,у меня в запасе есть,
По времени,получилось,когда включаешь во второе положения,лампочка на панели приборов,гаснет через 17 секунд(я засёк).
При выключении печки,режим продувки продолжается гдето около 4 минут.По книжки написано не более 5,что думаю нормально.
Завтра,если позволит погода,проверю печку.
Цитата(6serega4 @ 2.2.2010, 17:01)
Воняет на 99процентов потому что прогорел теплообменник, у меня та же проблема, ща купил другую печку б\у, у нее вроде целый теплообменник, уже все прочистил, подготовил ее, завтра-послезавтра поставлю ее на машину, опробую, результат напишу)
время розжига на гарь не влияет, подумайте - ОТКУДА она попадет в салон, кроме дырки в теплообменнике? хотя в мире всякое случается)
время розжига на гарь не влияет, подумайте - ОТКУДА она попадет в салон, кроме дырки в теплообменнике? хотя в мире всякое случается)
Вот может и дело всё в теплообменнике!!
Просто когда я печку последний раз снимал,задняя часть печки имеет коричневый цвет(где идёт тормозная трубка),хотя сама печка покрашена серебрянкой
Вобшем завтро проверю,если будет опять запах,топоставлю другой теплообменник,у меня в запасе есть,
Цитата(aretem @ 5.1.2010, 13:42)
Вобщем такое дело у меня.
Почистил я печь гдето осенью,всё обрал,запустил,работает нормально.но есть всёже проблема:Когда печька пускакется,лампочка на панели гаснет,минуты 2 идёт запах гари.Но через минуты 3 уже не воняет.Я пока она пускается открываю двери на роспашку,чтоб этот запах пушёл.Это должно быть так?
Почистил я печь гдето осенью,всё обрал,запустил,работает нормально.но есть всёже проблема:Когда печька пускакется,лампочка на панели гаснет,минуты 2 идёт запах гари.Но через минуты 3 уже не воняет.Я пока она пускается открываю двери на роспашку,чтоб этот запах пушёл.Это должно быть так?
у меня такая проблема была с отопителем когда в шланге сброса накарбюраторе расплодилось насекомое да так сильно что чуть выковорил после этого всё пришло в норму..
Сегодня опять взялся за печку.Решил сразу заменить основную часть,где теплообменник.Всё снял,поставил другой теплообменник,опять всё почистил,и поставил всё нывесное от старой печки:(карб,свечу,температурный переключатель,ну и т.д).Отрегулировал переключатель,и начал испытывать всю систему.Печкам запустилась,гдето через минуту пошёл тёплый воздух,при этом запаха гари не было вообще.Затем опять я её выключил,и уже поехал испытывать на ходу.Всё прошло нормально.Печка греет очь. хорошо,забор воздуха стоит с улицы,на улице -5,а в салоне,я уже хотел куртку снимать.При этом никаких посторонних запахов не слышалось,кроме освежителя.Когда пришёл домой,родители очень удивились,что запаха от одежды нет бинзинового,и подумали что я на машине не ехдил,но я сказал,что сделал наконец печь!!!
Вобщем скорее всего,прогорел теплообменник,из-за чего гарь попадала в салон.Но терь,когда я поставил другой,всё стало норм.
Всем спосибо за советы в ремонте сей агрегата.
Вобщем скорее всего,прогорел теплообменник,из-за чего гарь попадала в салон.Но терь,когда я поставил другой,всё стало норм.
Всем спосибо за советы в ремонте сей агрегата.
Видимо предётся продолжить тем,так как сегодня начало опать шманить в салоне 
.Незнаю чтио уже делать,хотя есть одна идея.
Хотел спросить:Снимаешь печьку чтобы почистить,вообще как чистят?Нужно снимать двигатель вентелятора,и чистить,или можно обойтись без снятия двигателя.Я просто всегда чистил как,закидывал пару тройку шайбочек и трёс.Но у меня есть другая печька,которая тоже также воняла,из-за чего я и поставил другую.Ну вот я вобщем решил её разобрать,снял движок и вижу,что та часть двигателя что вставляется в теплообменник какаято замасленная.И теплообменник около движка весь как будто в солидоле.Вот я и подумал,может этот солидол и воняет так.?Та ещё около двигателя есть три маленьких отверстия,вот они тоже наполовину были забиты этим же солидолом.Это так и нада?
.Незнаю чтио уже делать,хотя есть одна идея.Хотел спросить:Снимаешь печьку чтобы почистить,вообще как чистят?Нужно снимать двигатель вентелятора,и чистить,или можно обойтись без снятия двигателя.Я просто всегда чистил как,закидывал пару тройку шайбочек и трёс.Но у меня есть другая печька,которая тоже также воняла,из-за чего я и поставил другую.Ну вот я вобщем решил её разобрать,снял движок и вижу,что та часть двигателя что вставляется в теплообменник какаято замасленная.И теплообменник около движка весь как будто в солидоле.Вот я и подумал,может этот солидол и воняет так.?Та ещё около двигателя есть три маленьких отверстия,вот они тоже наполовину были забиты этим же солидолом.Это так и нада?
Хорошо бы выложить фото этих трёх отверстий. Хотя бы мобилкой.
Для нормальной прочистки котла моторчик лучше снять.
Забрасывается в него не две - три шайбочки а горсть.
Солидола в камере сгорания быть не должно по логике - выгореть должен.
Если там наблюдается сырость то скорее всего травит электромагнитный клапан карба печки.
По вонизму при прочистке обязательно проволочкой прочищается тонкая трубка из котла в выхлоп.
Забитость её гарью может быть причиной вони.
Для нормальной прочистки котла моторчик лучше снять.
Забрасывается в него не две - три шайбочки а горсть.
Солидола в камере сгорания быть не должно по логике - выгореть должен.
Если там наблюдается сырость то скорее всего травит электромагнитный клапан карба печки.
По вонизму при прочистке обязательно проволочкой прочищается тонкая трубка из котла в выхлоп.
Забитость её гарью может быть причиной вони.
Цитата(Dedok @ 19.2.2010, 10:50)
Хорошо бы выложить фото этих трёх отверстий. Хотя бы мобилкой.
Для нормальной прочистки котла моторчик лучше снять.
Забрасывается в него не две - три шайбочки а горсть.
Солидола в камере сгорания быть не должно по логике - выгореть должен.
Если там наблюдается сырость то скорее всего травит электромагнитный клапан карба печки.
По вонизму при прочистке обязательно проволочкой прочищается тонкая трубка из котла в выхлоп.
Забитость её гарью может быть причиной вони.
Для нормальной прочистки котла моторчик лучше снять.
Забрасывается в него не две - три шайбочки а горсть.
Солидола в камере сгорания быть не должно по логике - выгореть должен.
Если там наблюдается сырость то скорее всего травит электромагнитный клапан карба печки.
По вонизму при прочистке обязательно проволочкой прочищается тонкая трубка из котла в выхлоп.
Забитость её гарью может быть причиной вони.
Вот фоточки
Там хорошо видны 3 отверстия
Если честно, никогда на них не обращал внимания.
Может и у всех такие есть и в этом есть какой то смысл.
Камера действительно выглядит сырой.
Тут две версии. Одну по клапану рассказал.
Вторая может быть и дурацкой.
Могло ли случится так, что котёл был сдёрнут после неудачной попытки розжига?
В этом случае как раз маленькая крыльчатка моторчика могла так равномерно раскидать незажжёное топливо.
Может и у всех такие есть и в этом есть какой то смысл.
Камера действительно выглядит сырой.
Тут две версии. Одну по клапану рассказал.
Вторая может быть и дурацкой.
Могло ли случится так, что котёл был сдёрнут после неудачной попытки розжига?
В этом случае как раз маленькая крыльчатка моторчика могла так равномерно раскидать незажжёное топливо.
Цитата(Dedok @ 22.2.2010, 9:25)
Если честно, никогда на них не обращал внимания.
Может и у всех такие есть и в этом есть какой то смысл.
Камера действительно выглядит сырой.
Тут две версии. Одну по клапану рассказал.
Вторая может быть и дурацкой.
Моло ли случится так, что котёл был сдёрнут после неудачной попытки розжига?
В этом случае как раз маленькая крыльчатка моторчика могла так равномерно раскидать незажжёное топливо.
Может и у всех такие есть и в этом есть какой то смысл.
Камера действительно выглядит сырой.
Тут две версии. Одну по клапану рассказал.
Вторая может быть и дурацкой.
Моло ли случится так, что котёл был сдёрнут после неудачной попытки розжига?
В этом случае как раз маленькая крыльчатка моторчика могла так равномерно раскидать незажжёное топливо.
Вот и я незнаю в чём может быть дело.
Буду разбираться
да не мучай сам себя.Я этих печек переставил несколько-все воняют поначалу.Проверь-не расковыряно ли отверстие жиклёра и дай ей хорошенько пробздеться.Там забор воздуха по-глупому выполнен,металл при нагреве начинает "играть"-ничего ты ей не сделаешь.Почаще прогревай и внимательно просмотри дозатор.
Ни кто не обидится если я задам в этой теме вопрос про печку???
Бензин когда качать начинает,он течет через сливную чашечку(через верх),почему так??Холодно вечером!!))
Бензин когда качать начинает,он течет через сливную чашечку(через верх),почему так??Холодно вечером!!))
Ну дык игольчатый клапан карба печки не держит!
Откуда тогда в чашке бенза?
Откуда тогда в чашке бенза?
Цитата(Deltik @ 22.2.2010, 21:49)
да не мучай сам себя.Я этих печек переставил несколько-все воняют поначалу.Проверь-не расковыряно ли отверстие жиклёра и дай ей хорошенько пробздеться.Там забор воздуха по-глупому выполнен,металл при нагреве начинает "играть"-ничего ты ей не сделаешь.Почаще прогревай и внимательно просмотри дозатор.
а что за дозатор??????
Насчёт прогрева,так езжу сейчас с открытими форточками,бо очь. жарко.Если форточки не открывать,сидишь как рак красный
Вчера запускал печь,всё норм,но перые минуты 3 неприятный запашек,а потом вообще нет запаха.Вобщем мистика
дозатор-некоторые называют карбюратором печки
чем больше будешь пользоваться печкой,тем меньше будет запах-всё выгорит и будет нормально.Никакой мистики
Я не понял,про какую чашечку ты говоришь,скорее всего течёт через верхнюю крышечку-там прокладка одноразовая и ушки под болты крышечки могут быть выгнутые-отсюда щель между корпусом и крышкой.
чем больше будешь пользоваться печкой,тем меньше будет запах-всё выгорит и будет нормально.Никакой мистики
Цитата(scorpiondima @ 23.2.2010, 16:34)
Ни кто не обидится если я задам в этой теме вопрос про печку???
Бензин когда качать начинает,он течет через сливную чашечку(через верх),почему так??Холодно вечером!!))
Бензин когда качать начинает,он течет через сливную чашечку(через верх),почему так??Холодно вечером!!))
Я не понял,про какую чашечку ты говоришь,скорее всего течёт через верхнюю крышечку-там прокладка одноразовая и ушки под болты крышечки могут быть выгнутые-отсюда щель между корпусом и крышкой.
[quote name='Deltik' date='23.2.2010, 20:46' post='117100']
дозатор-некоторые называют карбюратором печки
чем больше будешь пользоваться печкой,тем меньше будет запах-всё выгорит и будет нормально.Никакой мистики
а,понял.Спасиба
Я и так всегда ей позьзуюсь
дозатор-некоторые называют карбюратором печки
чем больше будешь пользоваться печкой,тем меньше будет запах-всё выгорит и будет нормально.Никакой мистики
а,понял.Спасиба
Я и так всегда ей позьзуюсь
Цитата(Deltik @ 23.2.2010, 21:46)
дозатор-некоторые называют карбюратором печки
чем больше будешь пользоваться печкой,тем меньше будет запах-всё выгорит и будет нормально.Никакой мистики
Я не понял,про какую чашечку ты говоришь,скорее всего течёт через верхнюю крышечку-там прокладка одноразовая и ушки под болты крышечки могут быть выгнутые-отсюда щель между корпусом и крышкой.
чем больше будешь пользоваться печкой,тем меньше будет запах-всё выгорит и будет нормально.Никакой мистики
Цитата(scorpiondima @ 23.2.2010, 16:34)
Ни кто не обидится если я задам в этой теме вопрос про печку???
Бензин когда качать начинает,он течет через сливную чашечку(через верх),почему так??Холодно вечером!!))
Бензин когда качать начинает,он течет через сливную чашечку(через верх),почему так??Холодно вечером!!))
Я не понял,про какую чашечку ты говоришь,скорее всего течёт через верхнюю крышечку-там прокладка одноразовая и ушки под болты крышечки могут быть выгнутые-отсюда щель между корпусом и крышкой.
Та там разобрался в чем дело!Чашечка переполняется,т.к. забита трубочка,что выводил лишний бензин,если есть на улицу!Да начал разбираться, и понял,что всему труба,и карбу,и трубки погнили,только менять надо!
Дурдомом не занимайся. Мозг включи! (а то подход как у мотоциклистов - если вам не нравиться ваш мотоцикл, то открутите пробку бензобака и прикрутите к ней новый мотоцикл). Раз льёт в чашку, значит перелив. Если перелив, значит что игла не перекрывает подачу бензина. Причин 2: первая - игла заклинена мусором; вторая - поплавок утонул. В первом варианте чистим; во втором ремонтируем (меняем) поплавок. За эту зиму у меня было и то и другое.
да о какой чашке идёт речь?Сфотографируйте хотя бы...Я уже 2 года не подходил к жопику-может и забыл чего...Он у меня с поломаным коленвалом-испытывал новую присадку к маслу.Кстати-никому не надо-в "хорошие руки"?
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.