Привет всем читающим эту тему!
Прошло пол года ремонта моего зазика и теперь он полноценно ездит, только одно но. После полноценной работы(40мин-1 час) начинает иногда гореть датчик давления масла, а потом и вовсе перестает гаснуть. Я в непонятках))))И еще одно: на 4й скорости сильно слышно трансмиссию, а вопрос следующий: перестанет ли она гудеть(ну мож запчасти притрутся).
Заранее благодарен за ответы!!!

Некоторые льют в коробку присадки, иногда помогает и вой уходит. Так же меньше воя при подборе трансмиссионного масла.

На счет горения лампочки у меня была такая же штука на тридцатке, на горби. Но там двигатель явно просился в переборку и причина в убитых вкладышах и невозможность держать давление масла сама просилась.
Еще хорошо бы проверить масло насос.

[quote 'Бригадир'
После полноценной работы(40мин-1 час) начинает иногда гореть датчик давления масла, а потом и вовсе перестает гаснуть. Я в непонятках))))И еще одно: на 4й скорости сильно слышно трансмиссию, а вопрос следующий: перестанет ли она гудеть(ну мож запчасти притрутся).
[/quote]
Горит лампочка при нагреве до 100 градусов? Ты ремонт делал по науке или по книжке и надписям на коробочках? Похоже ты пролетел с коренными владышами!
Трансмиссия это ты про коробку или про ходовую? Коробка не притрётся, разбирать нужно по науке и проводить дефектовку деталей. Часто гудят изношенные подшипники.


Когда придёш к деду, то посмотри каким инструментом он пользуется. Если это школьная линейка и расплющенный молоток в мазуте, то не стоит ему доверять высокотехнологичный двигатель. При такой температуре точно в коренных вкладышах гигантский зазор.

лампочка горит при градусах 60-80. при 80 гаснет только на очень больших оборотах. Ремонтом занимался не я ,а дед один, который зазы 40 чинит, так что как именно он там делал сказать пока не могу, попытаюсь узнать.