ну думаешь мой вариант настолько не реален? у меня с токарным и фрезерным станком проблем нет, могут сделать почти все что только нужно, но вот с металлом большой напряг, у меня еще в планах лешить к-вал противовесов, и немного шатуны облегчить.

На мой взгляд слишком тонкий маховик получится.Почему не реален бери и пробуй)))раз проблем с токаркой нет)))

Как к-вал крутиться будет, он ведь за счет противовесов и работает?

остатки маховика будут выводить мотор из метрвых точек.

Вот есть еще вариант установки, что если взять коробку от классики, на токарном станке отрезать с нее столько сколько нужно(например плита 21мм, имеем метал 10 мм, то с коробки срезаем 11мм) потом все это скручиваем болтами и вешаем на наш зазик. что скажете?

Цитата(Алексей @ 12.10.2007, 4:37)

Цитата(zazka @ 11.10.2007, 18:40)

Нет почему сразу 1300?Лучше 1500-от 21093

Во первых, ознакомься с правилами этого самого драга, и прикинь в какую категорию и с каким двиглом ты влезешь. Вообще говоря, с неродным мотором АБСОЛЮТНО ВСЕ машины попадают в класс "безлимитный". Т.е. объем больше 2,5 (3,0) литров. А машины таких объемов очень серьезные, и с ВАЗовским двиглом от них не уедешь.
Исходя из первого, получаем второе: либо не участвовать в драге вообще, либо вкорячить многолитровый (самый большой, который найдешь) двигатель, но не дизель. Если бы передо мной стояла такая задача, я бы выбирал между http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=12013 (объем 4,25 литра, бензин А-76) и http://www.btpl.ru/2.01.dvig-131-karb.htm (6 литров, тот же бензин). Второй двиг предпочтительнее. Я поджал бы головы под 98-ой бензин, и максимально облегчил бы поршни+шатуны+маховик, плюс подпилил бы щеки коленвала под изменившуюся массу поршней/шатунов. Плюс доработка впускного тракта. Агрегатировал бы с родными КПП, диффер взял бы независимый (т.е. от машины с независимой подвеской, типа хонды HRV, но поздоровее), переварил бы или усилил задние рычаги, покромсал бы колесные арки сзади для липучки 265/55 R много, двиг в салон, на подрамник, плюс по порогам уголки. Учитывая большой вес силового агрегата (больше 300 кг) и его центральное расположение, плюс большой крутящий момент, плюс липучку, можно будет тягаться с серьезными машинами, в классе анлим.

наткнулся случайно http://www.youtube.com/user/163samara#p/u/7/uLHUuLLuyVY
И вот видео из салонаhttp://www.youtube.com/user/163samara#p/u/9/ePpkBzGDBiQ

Писал этому Дяде - Игнор полный.. Наверно достают.. Обитает где-то рядом.. Очень хочу увидеть ЭТО в реале, а не на видео.. У кого есть инфа по этому проекту?

Там похоже только кузов от ЗАЗа..

Вот он на драйв2.ру
http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/frankenstain/

почему мигает лампочка аварийного давления масла.

давления масла нет может движок пора в ремонт, может масло насос не работает нормальна или масло по гуше надо залить.

или сапун забит, или еще стопицот причин. Какое это отношение имеет к смене движка?

может он просто темой ошибся.