я наплавлял площадки под форсунки для того, чтобы отверстия сместить ближе к головке, а потом форсунки наклонял так, чтобы факел распылялся на калапана. А впрыск будет попарный. Рампа подходит идеально

Ну тогда усё далжно работать акромя ДД! А что насчёт радиатора?

По моему пропущен ресивер

ну это уже на конструкцию похоже.
бро блок потдержу замену на Я5.1, ещебы его до инженерного обновить чтоб можно было с бука в живую прошивку калибровать.
на окте предложения по переделку есть, или засылка блока под переделку или кит под сборку на коленках дома.

что ни кто про Дк (лямбду) не вспоминает ?
калина не умеет на постоянном давлении в рампе работать ?
ДМРВ в топку цена дикая и жизнь короткая, две руки за ДАД но тут может быть проблема, врядли дадут прошивку с ДАД да пот возможность калибровки самому, хотя вдруг чтото поменялось

прошивочно калибровочные вопросы проще на окте обсуждать чтоб тут не разводить лишнее.

калина как раз на постоянном, в отличии от я5

надеются без него обойтись )))


С ДМРВ легче настроиться , цена не дикая.

ресивера не будет т.к. головки цилиндров равноудалены от дросселя. Радиатор из москвичевской печки(просто новый завалялся) лямбда-зонд скорее всего тоже будет(обещал же евро-2) хотя можно и без него(катализатор-то лепить некуда). для ДАД нужно ресивер городить(пока не хочу,пусть хоть так заведется) Я делаю схему на Я 7.2.
В двигателе поршни от WV Golf GTI на 79.485 (на них была маркировка) расточен индивидуально. Шатуны посажены на 6мм

Мда, нетерпится увидеть, что из этого получится! Молодцы, ребята, каждый день читаю тему, спасибо что все расписываете, оч. интересно. Сколько интересно этот двиг на стенде покажет....

ну катализатор вы угробите еще на обкатке прошивки.
ну а первой лямбде на катализатор фиолетово.

Вот тут непонятно. От какого движка поршни? Я на голфах 79 не видел.
Код есть?
Насчет я7 я согласен. я5 уж скока времени завод не устанавливает, качество запчастей падает, да и вообще скоро экзотикой станет.

Golf GTI 1,6 1982г Какое точное название мотора-не помню(сейчас попозже хозяин проснётся-спрошу ) мы мотор делали, блок под расточку а поршни нормальные. Тут-то я и подумал...а не всунуть ли их...
А насчёт датчика детонации: на "классике" его нет-а на Шеви-ниве есть, хотя мотор, в приципе,одинаковый. Когда на Шеви-ниве меняешь гидрокомпенсаторы на солдатики под механическую регулировку клапанов загоратся ошибка "датчик детонации-высокий уровень сигнала". Через 300-500 км снова регулируешь клапана-ошибка исчезает. Так что скорее всего будет работать правильно (или прикручу дд к блоку через прокладочку )

Крепление для ДПКВ (датчик положения коленвала) изготовлено из дюралевой пластинки 

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Датчик температуры в переходнике

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

В нашем случае (Если ты конечно не посадил венец на шкив намертво) можно обойтись и без ДД. Подходящий УЗ можно выставить вручную, у меня когда прицепляешь ДД момент зажигания начинат бешенно менятся, уже испытывал три места крепления усёравно! А вот без ДД выставляю МЗ вручную по стробоскопу и радуюсь! Отключить бы ДД в прошивке ваапче бы прекрасно было (ну ет для меня).

ну так ДД резонансный, а тут много лишнего.
вобще распознование детонации прочесс сложный и для этого отведен отдельный проц со своей собсвенной идеей как это делать.


кде было уже ? как крепилось

Всем доброго времени суток, как результаты?

Всем привет

Ну что,заждались? Так вот: мотор заводится и работает как положено нормальному впрысковому двигателю, нормально держит обороты, с прогревом нормально их сбрасывает до оборотов холостого хода, подхватывает моментально Датчик детонации работает правильно. Никаких отклонений не обнаружено. Расход топлива на холостом ходу 0.7-0.6 л в час (это как на 09 моторе с экономной прошивкой) Фото чуть позже  

Frost968A очень ждём! Статью про установку писать планируешь? Что там с ДД? От чего? В какое место устанавливали?

Блин. Уже хочу!

Скорее бы!
ВСЕ ЖДУТ!!!

Вот наконец-то техосмотр прошёл)) Инспектор по ТО облазил заз вокруг с каким-то нездоровым безудержным весельем,хихикая позвал напарника:"глянь,инжектор",они вместе подёргали шланг топливоподачи и один из них многознчительно изрёк: тебе надо сюда зажигание электронное поставить!!", на что получил ответ, что "тут зажигание микропроцессорное, и управляется компьютером"-после чего,почесав репу, удалился дурацки хихикая. Сейчас устраняю "сопли" и довожу заз до ума, т.к.пришлось снимать двиг. из-за замены привода переключения передач,езжу неделю, мотор всё веселее-а диск сцепления всё больше буксует, сейчас опять мот дёргать нужно...масло из под прокладки поддона сочится...короче всё как всегда.  С программой ещё до конца не разобрался-но одно точно: датчику кислорода быть! Уже приобрёл за 800р. По нему будет происходить коррекция по составу выхлопа-т.е.:точней смесь-экономней заз-мощней двиг. По ощущениям-ну очень машинка...бешеная..я даже дроссельную заслонку поставил меньшего диаметра 46мм(ну если честно-потому поставил, что дроссель54мм был от нивы под РХХ от нивы, и заз не сразу обороты сбрасывал. Да и мот ещё не обкатан, а раскручивается моментально и провоцирует меня на агреессивную езду)

to Frost968A - не жадничай, выкладывай подробности

 Да я не жадничаю, вы спрашивайте-отвечу. просто сейчас работы много с зазом. Я как только все фотки найду-сразу напишу статью. сейчас ещё много недоработок, я их исправляю. так что пока буду только отвечать на вопросы, ладно?

Больше фоток в студию
Опиши программное обеспечение.
Какой стоит бензонасос? В баке или нет. Устанавливал абсорбер? Ну и дальше по теме

Бензонасос погружной (это который ставится в бак),пока плавает в 4х литровой канистре от масла, которая установлена за пассажирским сиденьем Туда же всунул шланг обратки. На днях проклею бесшумку за баком и поставлю бак. А тут у нас 2 выхода:

1. Насос не погружной от "Волги" устанавливается в нишу под задним сиденьем, вместо сливной пробки бака вкручен штуцер диаметром 10мм,к нему присоединяем шланг по которому бензин самотёком поступает к насосу. Бензин самотёком потому, что насос воздух не прокачивает

2. Вместо насоса от волги устанавливается пластиковый бачок-ресивер(от какой-тоVW Jetta  ), в котором уже установлен погружной насос. В ресивере фильтр-сетка, и туда же поступает бензин из обратки. 


Адсорбер ставить незачем. "Адсорбер является элементом замкнутой цепи рециркуляции паров бензина. Нормами Евро-2 запрещен контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и при продувке посылаться в цилиндры на дожиг. На неработающем двигателе пары бензина попадают в адсорбер из бака и впускного коллектора, где происходит их поглощение. При запуске двигателя адсорбер по команде ЭБУ продувается потоком воздуха, всасываемого двигателем, пары увлекаются этим потоком и дожигаются в камере сгорания"  Т.Е. для правильной работы адсорбера нужна как минимум пробка бензобака с клапаном.

Что такое адсорбер я и сам знаю.
Насос может попробовать от AUDI80 (внешний), но распологать небходимо ниже нижней точки бака.
Как состоит дело с прошивкой от какой модели используешь, аль че свое наваял?
Ну и конечно фотки и еще раз фотки двигла со всем обвесом.

Прошивка что-то между  I203EL36  (Январь 7.2  2111  Евро-2  3 Серийная версия), только я её немного исправлял под I203EX36_RCO (это тюнинх без датчика кислорода и датчика фаз) получилось что-то среднее. Ну на тюнинХе едет лучше-но сцеплением сразу воняет ,да и там углы зажигания задраны сильно, а на серийке - работает мотор вкуснее. Пробовал с датчиком кислорода - вААще хорошо-но стреляет. Нужно ещё пробовать. Скоро мотор снимать буду, сцепление менять-тода целиком сфоткаю. Нужно ещё трамблёр купить электронный и сделать из него датчик фаз  

1. Первые инжектора шли без датчика кислорода, но с потенциометром, из салона можно было регулировать СО.
2. Да там просто убрать центробежник с вакуумом и изменить форму шторки, чтоб давала 1 импульс за оборот. Можно конечно ченить подобрать от иномарок.

Там просто корректировка по лямбда-зонду небольшая, проелесть в обратной связи:мало кислорода в выхлопе-богатая смесь-коррекция, много кислорода-бедная смесь-коррекция.Всё автоматически. А РЦОшная программа (с потенциометром регулировки CO,напр.I203EX36_RCO) при динамичной езде подстреливает, там по умолчанию CO = 0,99. Убираю до 0,80- лучше заводится на горячую, едет неплохо,расход на холостом 0,5-0,6 в час, зато утром не хочет заводиться Так что эксперименты продолжаются

А насчёт ДФаз из трамблёра-именно так я и хотел поступить

Так ни кто и не спорит это идеальный вариант.
Простреливает наверно из-за задранных углов, сначала коректирует по детонации на средних (малых) оборотах, а когда общий шум двигателя увеличивается то корекция претупляется. ИМХО надо подбирать углы, без датчика детонации, по самой детонации в двигателе. В общем надо эксперементировать.

А как ведет себя двигатель без ресивера?

Да вполне адекватно, но ресивер всё же будет На разных прошивках по-разному. У меня сейчас стоит дроссель 54 2112- на холодную заводится и глохнет.Второй раз завёл-заводится и работает Просто, наверное, РХХ не успевает открываться на нужное количество шагов. Ставил дроссель от нивы (кто не знает-на ниве увеличенный канал холостого хода) заводится отлично, только обороты долго сбрасывает

Так все эти параметры можно изменить в прошивке. Там есть кривая зависимости оборотов ХХ от температуры.
И так же расход воздуха и начальное положение РХХ.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Делааа...
Я то думал тема закончится как большинство на форуме-у человека куча труднореализуемых (или едвали реализуемых) планов и через полгода продолжение темы, а точнее, её конец: "распродаю свое ЗАЗ-хозяйство", а тут-вон что получается! Молодец!!!
На Урал такую штуку проэктировал коллектив, и то прироста мощности достигнуто не было, только более удобная эксплуатация, а у автора еще и мощность обещает быть на уровне!
Народ требует Фоток! )))

И как все выглядит на машине? Можно пару фоток с мест событий.

Че так все и пропало?

Нет, не пропало, просто обстоятельства заставили немного отложить проект. Кстати, сам проект, проявив недюжинную самостоятельность, снялся с ручника и сам выехал на улицу, предварительно помявши ворота , стоявшую неподалёку "семёрку" и своё правое заднее крыло. Так что на первом плане пока его оформление и устранение последствий "разгула"

что то год прошел и тишина
как насчет на драйв2ру залить инфу?

что то год прошел и тишина
как насчет на драйв2ру залить инфу?