Расходные для передней подвески – 500р

ИТОГО:101600р

Неа, порвал коробку!

НА ЗАЗ КРОМЕ ЗАЗОВСКОЙ И ФОРМУЛЬНОЙ НЕ СТАНОВИТЬСЯ НЕ ОДНА КОРОБКА! ИСКЛЮЧЕНИЕ ПОЛНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЬ С КОРОБКОЙ НА ПОДРАМНИКЕ!

вот никогда не понимал и не понимаю подобных людей. вбухать кучу денег в авто, а потом поломать.. я конечно понимаю, что это мы тут убогие, для нас 100 тыщ - это работать и работать, но самому то не жаль? да ладно денег, бумага просто, сил то своих не жалко?

З.Ы. и что ж это можно наварить на 20 тыщ?! 8O
З.Ы.Ы. НЛ :!:

Впринципе я тоже бы вложил в Заз 5000$,

На самом деле до подобного мероприятия деньги ещё смешные, как я понял дело ещё не дошло до салона, музыки и всякой мелочёвки.....

vesyk Розскажи пожалуйста поподробней про кулачковую коробку, никогда про такую не слышал.

Кулачковая коробка отличается от обычной в первую очередь тем что у неё муфты включения передач представляют собой не венец со множеством мелких зубцов, а несколько крупных кулачков (как правило 5-7) которые входят в зацепление с такими же на шестерне с приличным зазором по ширине (это сделано для возможности мгновенного включения любой передачи) и конечно же никаких синхронизаторов. Этот же принцип используется на большинстве мотоциклетных коробок. Преимущества очевидны - в любой момент можно включить любую передачу даже без сцепления. Недостатки тоже есть - большие ударные нагрузки на двигатель, трансмиссию, привода, гранаты которые часто приводят к поломкам даже тех деталей о которых раньше и не думал.

Зубья на шестернях делают как правило прямые для того чтобы снять осевые нагрузки с валов. Это так же незначительно повышает КПД коробки (меньше трение в зацеплениях шестерён), а так же проще и дещевле в изготовлении. Как всегда есть и обратная сторона медали - меньшая несущая способность шестерён (у косозубых длиннее зуб и лучшее распределение нагрузок), что приводит к уменьшению передаваемого момента и надёжности. Поэтому их делают как можно мощнее (в хорошем исполнении шестерни выглядят как от коробки ЗИЛ-130). А о звуках которые издаёт такой агрегат речь никто даже не ведет.

Очень часто тюнингисты задают вопросы: а может поставить кулачковую коробку на свой авто? Кулачковую коробку надо ставить только для использования в гоночных целях, т.к. те преимущества которые она даёт не компенсируют её недостатков (при использовании в повседневной езде). К тому же эта коробка требует постоянной профилактики и смен масла из-за довольно быстрого износа и появления металлических частиц в масле которые ведут к ещё большему износу.

У кулачковых КПП есть два типа механизма переключения: поисковый и секвентальный. При установке поискового механизма можно использовать в основном стандартные детали (пусть даже и доработанные). Секвентальный - это сложный, точный и дорогой механизм который позволяет переключать передачи только на одну ступень за один раз - вниз или вверх. Опять-таки это актуально только при гоночной езде когда некогда думать какая передача у тебя включена (у секвентальной коробки на щиток приборов выводится табло, показывающее какая передача в данный момент включена). К тому же в гоночном автомобиле сильно трясёт (а на наших трассах часто колбасит) и просто иногда трудно попасть в нужную передачу (при использовании поискового механизма). Но при обычной езде это не только не нужно, но и просто неудобно, т.к. всё время приходится переключаться через несколько ступеней.

Кулачковые коробки делают многие фирмы, специализирующиеся на гоночном оборудовании. Принципиально они все одинаковые. Различаются качеством ипользуемых материалов, небольщими конструктивными особенностями, тщательностью изготовления и ценой. Из известных и более менее качественных : Sadev, Gemini, Heuwland. Но все они безумно дорогие. Попытки найти компромисс между ценой и качеством часто оборачивается большими потерями (имеется большой опыт).  

1) гаечки, болтики, шайбочки и всякая мелочуха!

друг, ты не думай что сын какогонить буржуя или что мне достается все только я скажу! у меня ЗП колеблется 8000 - 15000р поэтому мне тоже на эти бабки работать и работать! А деньги это всеголишь средство для достижения какой либо цели! Ктото ходит по кабакам и тратит кучу бабок на телок и бухло, а я все бабки вкладываю в машину для достижения своей мичты 1 ОЕ МЕСТО НА ОБЛОСТНЫХ СОРЕВНОВАНИЯХ ПО ДРЭГУ В САМОМ СИЛЬНОМ КЛАССЕ UNLIMITED! По поводу коробки, ктото умудряется коробку и с родным мотором положить а я на 150 кабылах целый день делал тестовые заезды! Но когда мне механик сказал что " Бля, полюбому трогайся с отсечки (9200 обмин) так как этот ебу..ий опель и двенаху надо порвать полюбэ!"вот я и трогался с 9000об! А попробуй тронутся на моторе который до 5000 даже стандартную сороковку не обьедет но зато после 6000 это полный пи3дец, от перегрузок сорвало два кресла с креплений! ТАК ЧТО НЕ*УЙ ГОВОРИТЬ ЧТО Я МАЖЕР И ЧТО МНЕ НЕКУДА БАБКИ ДЕВАТЬ! мне было ОЧЕНЬ обидно, я даже в тихую слезу пустил от разочарования! Каждому свое, если тебе нравиться ездить на стандартном запарике - это твое дело и я не собираюсь тебе доказывать что стандартный ЗАЗ это не то, а я на своем хочу обьехать БМВ М5 заряженую и мне всеравно как я этого добьюсь! Главное что это будет честно! И деньги эти мне довались ой с каким большим трудом и кучей бессонных ночей и недоеданием, когда я приходил с работы, ел бич ланч за весь день и сидел до 5ти утра делал заказчикам сайты, макеты, банеры, чтобы хоть чтото заработать и улучшить машину!

Машина просто самолёт!
А какой у них сайт? Есть ли вообще?